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WS2的应用实例
WS2可以延长变速箱的寿命
1. 英国著名的摩托车赛手Stuart.Medd的赛车(125cc和750cc两种)也使用WS2技术。他发现使用WS2以后变速箱运转更为平滑流畅。
2. 美国军用直升机的变速箱中各齿轮均采用WS2技术处理。
3. WS2和变速箱
(1) 薄膜仅0.5微米，不会给零件带来任何外形上的变化。
(2) 薄膜含极细微孔，与润滑油有亲和力，因此确保在齿轮表面上总是有一个润滑层（WS2和润滑油）。
(3) WS2可忍受650℃的高温。
(4) WS2呈化学惰性，并不与金属基材发生反应。
(5) WS2有非常低的摩擦系数，因此在变速箱中产生的热减少了许多。
(6) 齿轮变换时所需要的力将减少，在操作时更加快速和平滑。
(7) WS2延缓了齿轮表面微坑现象的出现。
化油器针阀
以三国为代表的日本厂商占领了国外（包括美国）通用汽油机化油器的高端市场，表面采用了固体润滑涂层处理。
固体润滑涂层处理针阀表面的目的：
在摩托车化油器和通用机化油器中，针阀很轻，在往复运动中容易被吸粘、堵塞，导致故障。经过固体润滑涂层处理后，针阀会自动回落，不会吸粘。
美国通用汽油机市场的针阀绝大部分是经过固体润滑涂层处理的。因而经过WS2处理的针阀完全可以替代日本厂商的针阀产品。
WS2处理球形轴承
一个著名的国际轴承公司在他们设计的非常大的自校准平面轴承系统中使用这些经过WS2处理过的球形轴承，有效地延长了该系统的寿命，使该公司的产品质量一直处在国际领先水平。
WS2延长轴承寿命
微型单座赛车所使用的100cc发动机，是一种转速极高（20,000转/分钟）的特种发动机，因此经常造成大末端轴承（Big.End.Bearings）的损坏。自从该种发动机使用WS2处理大末端轴承后，这种损坏显著减少了。
WS2在高真空设备中是一种优秀的润滑剂
美国格林公司专业为高真空方面的研究机构提供特种抽真空机和压缩机。原先他们使用常规的方法来润滑这些设备中的轴承，既费时又昂贵。目前他们改换用WS2来处理这些轴承，效果明显改善，既省了时间又节约了资金。
WS2在超低温下工作
国际太空站使用一种马达，它的工作温度极低（4°K），WS2被用于处理该马达中的轴承，效果非常好。实验证明，不论是在高温、高压状态，还是在低温、真空状态，经WS2处理过的零部件均有非凡的表现。
客户提供之轴承
经WS2处理后的性能测试报告
应用： 电机轴承
背景描述 在电机滚针轴承的深度传动运行中，发动机的任何故障可导致轴承的严重超载，这将引起支架（外壳）中外环轴的扭转而移位，从而引起轴承破损。本测试是用WS2技术处理此轴承，做性能对比测试。
轴承 带有保持架、滚针的高强度轴承
尺寸 外轴直径 1-3/8”
轴直径 1-1/16”
滚针直径 5/32”
材料 52100钢
转速 5000RPM
达到破损之前的运行时间 204小时
临时超载 6000磅冲击
润滑 50 : 1（气/油混合物）
实验结果
未使用WS2处理的轴承在超载和摩擦力的作用下，其温度升至1200~1500°F,从而引起组件红热，然后轴承破损、报废。
若轴承表面和内部均以WS2为润滑涂层，轴承运行时温度仅达500°F左右，在超载2.5分钟后也未发现碎裂及金属疲劳现象。
(注：超载测试2.5分钟是ASTM（美国材料实验协会）标准中规定的测试方法)。
当运转204小时后，轴承ROCKWELL硬度从62RC降至52~54RC，但并不影响轴承的再次使用(注：轴承在高温时硬度稍有下降属正常现象)。另一个显著的区别是，经过WS2处理后的轴承抗疲劳强度增强，在连续运行204小时后不会有疲劳现象；而未经WS2处理的轴承在运行100小时后，已出现可看到的破裂现象，运行200至250小时，轴承则已完全破损。
