产品详情
霍克SuperSafe T系列阀控式密封铅酸蓄电池采用可靠的AGM技术生产，融合了霍克100多年的蓄电池研究、生产经验，在蓄电池系统可靠性、安全性和性方面得到的提升，基于应用和环保的设计理念使T&TE系列电池在安装地点和安装方式上有了的灵活性，能够给系统集成商或者终用户提供的解决方案，因此霍克SuperSafe T系列电池在全球范围的通信、电力、石化、冶金、金融中心、数据中心、地铁、会展以及新能源等领域得到了广泛的应用。
霍克能源集团是世界上先进的电池制造商之一。霍克能源集团的办事机构遍布全世界，位于深圳的办事处为的用户提供直接的、专业的售后服务。
霍克SuperSafe T系列阀控式密封铅酸蓄电池采用可靠的AGM技术生产，融合了霍克100多年的蓄电池研究、生产经验，在蓄电池系统可靠性、安全性和性方面得到的提升，基于应用和环保的设计理念使T&TE系列电池在安装地点和安装方式上有了的灵活性，能够给系统集成商或者终用户提供的解决方案，因此霍克SuperSafe T系列电池在全球范围的通信、电力、石化、冶金、金融中心、数据中心、地铁、会展以及新能源等领域得到了广泛的应用。
电池规格
●单体电压 2V
●C10容量从100AH~3000AH
●浮充电压：2.25-2.29V@℃
遵循的标准：
●Bs6290 Part4
●Bs5750 Part1
●IEC60896-2
●ISO9001
●IMDG&OICA
主要用户
●British Telecom
●Cable & Wireless
●Bell / AT&T
●Northern Telecom
●Ericsson
●Spanish PTT
●British Railways
●Ministry of Defence
●National Power
●Lucent Technologies
●Nokia
●China Telecon
●China Mobile
●China Netcom
规格型号
|
型号 |
单体电压(V) |
额定容量（AH）C10，25℃ |
标准尺寸（mm） |
重量(kg) |
极柱 |
内阻 |
|||
|
终压1.80Ⅴ |
终压1.75Ⅴ |
长 |
宽 |
高 |
|||||
|
2T100 |
2 |
100 |
102 |
170 |
72 |
205 |
5.6 |
M8 |
0.80 |
|
2T150 |
2 |
150 |
155 |
172 |
102 |
205 |
8.0 |
M8 |
0.70 |
|
2T200 |
2 |
200 |
210 |
172 |
110 |
365 |
14.0 |
M8 |
0.65 |
|
2T300 |
2 |
320 |
320 |
195 |
208 |
260 |
24.8 |
M8 |
0.60 |
|
2T400 |
2 |
400 |
410 |
195 |
208 |
260 |
26.2 |
M8 |
0.60 |
|
2T500 |
2 |
500 |
515 |
238 |
208 |
260 |
32.0 |
M8 |
0.55 |
|
2T600 |
2 |
600 |
610 |
300 |
175 |
365 |
37.0 |
M8 |
0.52 |
|
2T800 |
2 |
800 |
815 |
410 |
175 |
365 |
50.0 |
M8 |
0.52 |
|
2T1000 |
2 |
1000 |
1020 |
475 |
175 |
365 |
62.0 |
M8 |
0.50 |
|
2T1200 |
2 |
1200 |
1220 |
475 |
175 |
365 |
76.0 |
M8 |
0.45 |
|
2T1500 |
2 |
1500 |
1520 |
400 |
350 |
340 |
96.0 |
M8 |
0.42 |
|
2T1800 |
2 |
1800 |
1820 |
401 |
352 |
383 |
105.0 |
M8 |
0.40 |
|
2T2000 |
2 |
2000 |
2020 |
490 |
350 |
345 |
127.0 |
M8 |
0.35 |
|
2T2500 |
2 |
2500 |
2520 |
490 |
350 |
382 |
140.0 |
M8 |
0.32 |
|
2T3000 |
2 |
3000 |
3050 |
710 |
350 |
340 |
193.0 |
M8 |
0.30 |
变速器等行业国产化是突破点这几年齿轮行业都在问一个问题，行业的发展方向在哪里？我们的增长点在哪里？笔者认为，第四极的发展是多方面的综合：国产自动变速器、以机器人需求为主的精密减速器和高速列车齿轮箱的产业化。汽车自动变速器一直是我国齿轮行业一个“痛”。20多年来，全行业投入了大量物力、财力和人力进行研发，但产业化的进展一直不尽人意。齿轮行业的逆差就源于自动变速器的大量进口，据海关统计2015年达到了160多亿美元。
