MK蓄电池ES65-12 12V65AH参数及规格

MK蓄电池ES65-12 12V65AH参数及规格

MK蓄电池ES65-12 12V65AH参数及规格

、首先要看这电瓶发病状况，刚发病就治疗像补水、脉冲充电等等应该有效果的，所以采取措施一定要早。

2、修复过程要有耐心，蓄电池不像其他的电器修好了能用就好了。蓄电池要充电、修复、放电、再充电、再修复、再放电n个来回确实有点麻烦，很费时间。

3、修复机的电能量有多大这也是关键所在。有人比喻要破除硫化相当于拿锤子砸石头。锤子举得高（相当于高电压），锤子要足够大有份量（相当于要有一定的脉冲宽度）。要破除硫化二者缺一不可。然而蓄电池的耐力有限，用高压的办法单元格极板不牢靠的很容易被打穿，电瓶报废。

4、蓄电池是个奇怪的东西。从电池端电压高低上并不能判断电池的好坏；能充的进电，放的出电才是好电瓶。

5、有人说电瓶车蓄电池是给充电器充坏的。根据实际情况谈点看法。下面是蓄电池充电曲线图

电瓶外面要干尽，用水清洗上盖及桩头。、电瓶电解液要保持在两个刻度之间或高出集板10―15毫米。第三、电瓶要一个月充一次电，充电前将电瓶进行放电再充电。第四、充完电后，用水把电瓶清洗，在电瓶两个桩头上涂一点凡士林油及黄油，以防电解液腐蚀桩头及电瓶夹。车用电瓶若长时间不使用的话，将电瓶的正负级拔掉，否则电瓶容易没电。

故障检修  在电动车主要部件中，蓄电瓶的故障率较高，以下列举了一些典型的故障现象，介绍其检查处理方法。

蓄电池的过充过放保护原理：采用充电限压，电池温升检测策略，如蓄电池电36V，充电截止电压42.5-43V，充电截止温度80℃，充电截止温升30℃。不过绝大部分时间蓄电池基本处于欠充状态。同时通过对电池电压的数据实时采集，利用软件控制对电池采取限压保护：通过实时计算电池电量进行防过充过放保护，电量为100%时停止充电，电量为20%时停止放电，为延长其寿命，做了道防线。

目前，车用蓄电池大多是干荷式蓄电池。其优点是添加电解液后不充电，30至40分钟之后汽车也可启动。一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池寿命大为缩短。正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手。

  买蓄电池时看清上面的字母，凡带有QA字母的为干荷式蓄电池。

  1.先将电解液摇匀再向蓄电池中添加。操作时请戴手套，注意不要将电解液洒在手上或衣服上。

  2.没有标志线的蓄电池，电解液高过极板10至15毫米即可;有两条红线的蓄电池，电解液不得超过上红线。

  3.有人认为电解液越多电量越大，这是错误的想法。汽车在高速行驶时，发电机输出电压大于蓄电池电压，开始给蓄电池充电。充电时，电解液体积膨胀，如果电解液太满会从蓄电池盖小孔中溢出。电解液导电，一旦流到蓄电池正、负两极之间，就会形成回路自放电。汽车不能启动，并使蓄电池寿命缩短。遇此情况就应用棉丝将电解液擦掉，或用开水冲洗擦净。

  4.加电解液时不要让其他物品掉进蓄电池内。如有东西不慎掉入，千万不能用金属物质去捞，应用木棒夹出杂质;如用铁丝或铜丝去捞，金属分子会在硫酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。

  5.定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵，产生的气体就排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破，从而减少蓄电池的寿命。

  6.定期检查电解液的液面高度，液面高度下降时及时添加电解液。

  7.如果车辆长期放置不用，每隔25天应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，汽车放置时间太长，将难以启动。

  8.将蓄电池从汽车上拆下时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用明火接近正在充电的蓄电池口，因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃。

  9.不要随便给汽车更换比原蓄电池容量大的蓄电池。因为汽车发电机的发电量是固定的。如换了容量大的蓄电池，会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，而且蓄电池长期亏电会缩短寿命。

  10.启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。