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韶关地铁轨距块公司
重轨铁路扣件，包括轨枕，所述轨枕的内部固定镶嵌有预埋套管，预埋套管的内部设有下锁紧机构，下锁紧机构的上方设有上锁紧机构，上锁紧机构和轨枕的夹缝中设有弹条，弹条的下方设有尼龙轨距块，尼龙轨距块的下方设有微调垫板，微调垫板的下方设有调高垫板，轨枕上方设有轨下弹性垫板，轨下弹性垫板的上方设有铁轨
其中高锰钢整铸辙叉采用前后分腿式结构,9号和12号辙叉的跟长分别“57”型及“75”型道岔同号辙叉长721mm和1092mm
可以看出,铁垫板铸件铸态组织为铁素体+珠光体+魏氏体这种扣件能缓减垫板的振动，零件也少，安装方便，目前在我国铁路木枕轨道上使用广
高速铁路的发展日新月异，方便了人们的出行，但是这一贡献不仅仅是归功于高速铁路，其中许多零部件也起到了很大的作用！如：绝缘轨距块！绝缘轨距块是用来连接钢轨与轨下的重要扣件！
绝缘轨距块即实现了其可靠性和稳定性，又能够保证轨道正常运行的弹性和刚性！绝缘轨距块是高速铁路扣件系统的关键部件之一。高速列车在轨道上行驶，将是非常动态的效果，使高速列车坐更舒适，更安全，绝缘轨距块提出了更高的要求，要求绝缘轨距块要有很高的强度！所以来说，轨距块是高速铁路配件的重要组成部分！
轨下胶垫刚度的基本特性b)旁承磨耗板工作表面不得有油脂、油漆、氧化皮等各种污物；
昆山艾力克斯的轨距块生产非常注重质量控制和管理。我们的轨距块生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备，以确保我们所有的轨距块产品品质，达到客户的要求。
也就是要求岔区不同部位的钢挠度保持与区间轨道相同为1.3~1.5mm
