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工程车辆火灾通常由高压液压油喷溅、涡轮增压器过热、线路老化短路三点引发。液压系统工作压力普遍在二十兆帕以上，油管接头松动或密封圈破损时，油液呈雾状喷射，遇到排气歧管表面温度可达七百摄氏度，立即自燃；同时，工程车长时间高负荷运转，增压器壳体红热，周围积存的油污和塑料护罩成为持续燃料；此外，大功率照明、逆变焊机、空调压缩机并联在二十四伏电路中，导线截面不足或接头氧化导致接触电阻升高，局部发热熔化绝缘层后，铜芯裸露短路，电弧温度超过三千摄氏度，可在数秒内点燃周围可燃物。
2024年4月17日，京雄高速河北段施工现场，一台三十吨履带式液压挖掘机在回填作业时突然起火。事故后拆解确认，先导油管接头因振动松脱，液压油以扇形雾状喷向涡轮增压器，十秒内形成明火。现场配备的常规干粉灭火器因粉尘遮蔽视线，驾驶员连续喷射三次未能压制火势，火焰沿发动机罩蔓延至主泵与柴油箱，最终烧毁发动机总成、主控阀及驾驶室，直接经济损失四十六万元，停工七日，影响后续路基压实作业。
2023年11月3日，浙江舟山六横岛矿石码头，一台满载五十吨的重型自卸车在卸料过程中尾部起火。码头视频监控与后续报告表明，车辆改装的LED照明线路绝缘层被尖锐矿石磨破，正负极短路引发电弧，引燃轮胎内侧积聚的煤尘与油污。司机从工具箱取出两支六升水基灭火器，拔掉保险销后，在距火焰约一米处连续喷射共三十五秒，水雾覆盖轮胎与车架内侧，温度迅速下降，火焰熄灭且无复燃。消防部门现场测温记录显示，轮胎温度由四百二十摄氏度降至九十摄氏度，用时两分钟，车辆仅更换线束与灯架，维修费用三千八百元，当日即恢复运输作业。
水基灭火装置针对工程车辆高闪点液压油、橡胶轮胎与塑料护罩构成的B类火具有明显优势。灭火剂由水、氟碳表面活性剂和阻燃添加剂组成，喷射后形成平均直径八十微米的水雾，液滴比表面积大，汽化潜热高，可在两秒内将燃烧区温度降至柴油自燃点以下；汽化后体积膨胀一千七百倍，稀释氧浓度；活性剂在油面形成水膜，阻断可燃蒸汽与空气接触，防止复燃。与干粉相比，水基灭火剂无粉尘残留，不会堵塞液压阀芯及发动机进气系统；与二氧化碳相比，水雾可持续冷却轮胎与支架，避免高温变形。此外，水基灭火剂无毒、无腐蚀性，可直接用于带电线路灭火，符合工程车二十四伏直流电气系统安全要求。
