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为啥要4.2米冷藏车？
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对于大多数冷链行业的公司来讲，其公司主营产品多半是做城配运输，单程公里数一般在50-100公里左右，业务多一天需要跑2-3趟左右，而市面上主流的新能源电车充满一次电续航大概在150-250公里左右，如果是冷藏车，需要损耗部分电量确保冷藏箱柜的温度，所以续航则会减少30-50公里左右。当然如果你购买的是柴油车，就不用担心续航的问题了。
新能源冷藏车电动车和柴油冷藏车那个优势更大，更划算？
首先来看柴油冷藏车，主要成本跟油价相关，平均能在1.2元/公里，对比新能源电动冷藏车，电费则要便宜多了，大概在0.4元/公里左右。
从成本价格上来对比，显然新能源冷藏电动车价格优势更大。
但是我们要从其他角度对比，柴油冷藏车不一定输给新能源电车，因为柴油车不需要考虑充电的等待问题，时间成本也是一笔经济账，要是你公司业务比较多，用车需求量很大，我们如何调动车辆的资源配比，其实是可以忽略掉这个成本。
再者，柴油型冷藏车，还具备远距离运输优势，要是我们的业务需要垮市运输，跑更长远的距离，比如单程200公里以上，这个时候我们东日昇给大家的建议还是首先推荐还是选择柴油型冷藏车。
还有一点，新能源型车的造价成本普遍比传统的柴油车高，销售价格也比油车高出5-10w左右，这个时候考虑买新能源冷藏电动车，是需要一笔较大的成本投入，这个时候其实可以建议大家参考我们东日昇汽车为大家推荐的租车模式，不想买车，可以考虑用租车来降低成本。这样的方案也更加灵活。
当然，市面上不仅只有纯电冷藏车和柴油车，就像小轿车一样，越来越多的厂商开始推行油电混动的冷藏车，比如东风推出的增程式油电混动冷藏车，两种动力驱动搭配，可以说既能解决油耗高、又能解决运输路程短的痛点。
这款车就是吉利新能源增程式货车了，我试驾过给我的感受是两个字“带劲”。这是一台插电式混合动力4米2冷藏车，它的系列叫作吉利远程，它可以全国上绿牌而且免交购置税，最重要的是这台上户不超重。是不是感觉让你欣喜若狂，不超重应该是目前卡友们的好消息啊。
该车轴距3360mm，采用55度大电量电池，纯电续航能力大于120公里。增程器排量：沃尔沃发电机（1.5L汽油）、额定功率60KW，车速90公里。在满电和满油状态下总续航里程可达600公里，真是经济好节能又环保。
吉利新能源冷藏车驾驶室宽度1995mm，前桥2.5吨/后桥5吨，轮胎7.00R16钢丝胎，制动器前后鼓式，大灯自动大灯、高度可调，转速里程液晶仪表显示，其它：中控门锁、电动门窗、遥控钥匙、8寸多媒体大屏、车载导航、标配盲区监测、倒车影像。标配快充接口，充电时间仅需0.6小时。旋钮式挡位、驻车制动、电子手刹。就这绝对是小车的高端配置。
松芝冷藏机组优势
1·节能：采用变频压缩机，降温过程迅速，保温过程节能省电，延长车辆续航里程。
2·控制：路用/备点隔离双重控制设计，可单独或者同时开启路用和备点，根据降温要求可选三种运行模式，可选配整车CAN总线接入功能。
3·环保：纯电动制冷机组，低噪音风机，适合低温的电动冷机专用压缩机，节能环保。
4·安全：三级绝缘设计，带高低电压检测，安全可靠。
5·轻量化：微通道换热器，不锈钢框架。
混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照能否外接充电又可以分为插电式混合动力汽车(PHEV)和非插电式混合动车汽车(MHEV)。
非插电式混合动车汽车优点：
1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最-大功率，此时处于油耗低、污染少的最-优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
非插电式混合动车汽车缺点：长距离高速行驶基本不能省油。
插电式混合动车汽车优点：
1、包含以上非插电式混合动车汽车全部优点；
2，通常拥有比非插电式混合动车汽车长得多的纯电续航里程，日常通勤可以做到完全纯电行驶。（如国内某品牌插电式混合动力车型已经做到100公里纯电出航里程）
插电式混合动车汽车缺点：电量不足时驾驶感受会有所降低
纯电动
电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最-大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。
