产品详情
公司主营产品：
一.双相不锈钢
S31803/F51/1.4462、 S32205/2205/F60、 S32750/2507/F53/1.4410
二.耐蚀合金：
(一) Incoloy合金: 800、800H、800HT、825、926
（二） Inconel合金: 600、625、690、718、725
（三） Monel合金: Monel400、MonelK500
（四） Hastelloy合金: HC-276、HC-22、HC-2000、HC、HB
三.高温合金：
GH3030、GH2132、GH3039、GH3044、GH3128、GH4169、GH4145、GH333
四.特殊不锈钢：
904L、254o、AL-6XN、253MA、310S、 304H、304LN
316LN、 317LN、 316Ti、 316H、725LN
五.沉淀硬化不锈钢：17-4PH/630、15-5PH、17-7PH/631
六.奥氏体不锈钢：304、304L、304H、321、316、316L、317L
七.铁素体不锈钢：430、430F、T91
八.马氏体不锈钢：410、410S、420
产品可按GB、美国ASTM/AE、JIS、德国DIN、欧盟EN等生产，材质、规格齐全，也可根据客户的要求定做，为客户提供科学的解决方案和优良的产品服务，欢迎莅临我公司参观、考察！
欧洲的镁合金用量仅次于北美，其年发展速度为60%。的奔驰汽车公司早将镁合金压铸件应用于汽车座支架，奥迪汽车公司个推出镁合金压铸汽车仪表板，可以说德国是推动镁合金压铸发展的先驱与主力军。1997年，德国又由联邦科技(BMBF)牵头，联合大众汽车公司等50余家企业和慕尼黑工业大学等6所大学及研究所，投资2500万马克进行了一项为期3年的“MADICA”(镁合金压铸)发展项目。丰田汽车公司首先制造出镁合金汽车轮毂、转向轴、凸轮罩等零部件；三菱公司与澳大利亚工业合作，出超轻量镁合金发动机。目前，的各家汽车公司都生产和应用了大量的镁合金壳体类压铸件。镁合金材料1808年面世，1886年始用于工业生产。（4）研究薄板坯连铸连轧流程的综合评价体系铸造生产全、从严执行技术，铸件废品率仅2％～5％；更新快(标龄4～5年)；普遍进行ISO9000、IS014000等认证。使用互联网技术，纷纷建立自己的主页、站点。铸造业的电子商务、远程设计与制造、虚拟铸造工厂等飞速发展。2我国铸造技术发展现状总体上，我国铸造领域的学术研究并不落后，很多研究成果居先进水平，但转化为现实生产力的少。国内铸造生产技术水平高的于少数骨干企业，行业整体技术水平落后，铸件低，材料、能源消耗高，经济效益差，劳动条件恶劣，污染严重。具体在，模样仍以手工或简单机械进行模具加工；铸造原辅材料生产供应的社会化、专业化、商品化差距大，在品种等方面远不能新工艺新技术发展的需要；铸造合金材料的生产水平、低；生产落后；工艺设计多凭个人，计算机技术应用少；铸造技术装备等基础条件差；生产手工操作比例高，现场工人技术素质低；仅少数大型汽车、内燃机集团铸造厂采用先进的造型制芯工艺，大多铸造企业仍用震压造型机甚至手工造型，制芯以桐油、合脂和粘土等粘结剂砂为主。
