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1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
新闻:大理【变量】【变2】
2、减速机结构设计不合理
1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；
2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；
3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；
新闻:大理【变量】【变2】
4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
新闻:大理【变量】【变2】
3、加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
4、检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 [4]
新闻:大理【变量】【变2】之所以能大大缩短加工时间的原因是免除了很多不必要的、由小切深的试探加工所产生的不确定性。由于切削刃未能正确参与到切削中，以及测量过程中需要停顿多次，因此生产效率低下、切削过程不稳定将会破坏孔的加工精度。这种加工方法将正确的切削次数降到，适合于悬伸在3～4倍直径的内孔车削，其中刀具直径13mm，适用于各种材料类型，可采用正常的或推荐的切削参数。现在采用的方法是解决对加工带来负面影响的振动问题，与以前的方法截然不同。
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2、减速机结构设计不合理
1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；
2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；
3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；
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4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
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3、加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
4、检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 [4]
新闻:大理【变量】【变2】之所以能大大缩短加工时间的原因是免除了很多不必要的、由小切深的试探加工所产生的不确定性。由于切削刃未能正确参与到切削中，以及测量过程中需要停顿多次，因此生产效率低下、切削过程不稳定将会破坏孔的加工精度。这种加工方法将正确的切削次数降到，适合于悬伸在3～4倍直径的内孔车削，其中刀具直径13mm，适用于各种材料类型，可采用正常的或推荐的切削参数。现在采用的方法是解决对加工带来负面影响的振动问题，与以前的方法截然不同。
