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2.6加强跟踪检查管理工作
加强跟踪检查管理工作就要求质量管理人员经常到施工现场进行监督检查，善于发现道路工程施工过程中潜在的问题，并及时认真的记录下来，采取有效措施加以解决，最大程度的降低质量事故的发生。质量管理人员对施工现场进行监督检查还能很好保障施工人员能够按照工程要求进行施工，从而保障了施工的高质量完成。
伴随着城市化建设进程的不断加快，桥梁工程建设项目犹如雨后春笋一般呈现着良好的发展态势。在桥梁工程建设项目当中，墩台的大体积类混凝土这一施工环节通常占据重要比重，是桥梁工程建设项目具体施工建设的核心[1]。桥梁工程建设项目当中的墩台是桥台与桥墩的统称，对于桥梁上部的结构建筑物起着重要的支撑作用。故需相关施工单位提高对墩台的大体积类混凝土各项施工技术的重视，开展标准化的墩台的大体积类混凝土各项施工技术操作，促进桥梁工程项目能够高质量地竣工。
在开展桥梁的墩台施工之前，需先开展桥墩平面放线操作，待放样操作完毕后，处理好基础顶凿毛，高度精准地计算底层垫，而后进行模板的地垫层铺设及搭设脚手架。待脚手架的搭设完毕后需绑扎桥墩钢筋，安装墩身模板，检查模板平面位置及垂直度，以确保该模板实际安装操作的准确性及合理性。安装串筒及漏斗等基础性设备，浇筑混凝土，做好混凝土的养护处理，而后拆除模板。在进行墩台施工技术操作期间，基于混凝土制作与浇筑均是最为核心的施工内容，故需相关施工技术人员严格按照标准，进行合理性、科学性地施工技术操作，确保桥梁工程项目墩台的大体积类混凝土总体施工高效完工。
桥梁伸缩缝的施工方法，您留意过没有？
公路桥梁伸缩缝的作用及分类
桥梁伸缩缝的作用，仙居县桥梁伸缩装置厂家报价
由于桥梁处于室外，在动荷、温度、混凝土的收缩和徐变作用下，梁体产生位移，位移过大时就会影响行车舒适和安全。为了调节桥梁上部结构之间的位移和联接，需设置伸缩缝。但是设计不当，安装质量低劣，和缺乏科学的及时养护，伸缩缝处就会跳车，这是目前国内常见的病害，并且越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏、下沉、错台，在车俩通过时对桥梁产生跳动冲击，产生附加荷载，影响行车舒适性，严重时产生安全事故。为了消除台阶、跳车等现象，我国已经采用许多行之有效的办法，其中桥梁伸缩缝的安装是一项极为重要的项目，施工缺陷是不容忽视的。
?桥梁伸缩缝分为以下五大类：钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式、对接式及无缝式伸缩缝
公路桥梁伸缩缝的施工技术
施工准备
在施工前，熟悉相关施工图纸和伸缩缝安装操作规程，检查异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙；根据工程的实际情况必须配备足够的机械设备、小型机具，而且跳板必须质量坚固以使过往的施工车辆能顺利通过，同时配齐配足防止污染路面的帆布、塑料布和养护用的塑料薄膜、草苫子等，以保证施工顺利进行。
?切缝
在施工前根据施工设计图纸放样，使用切割机据缝，注意对据缝线以外路面的保护，防止污染，并保证切缝切口完好。
?开槽
用风镐开槽，应将槽内混凝土及杂物清除干净，尤其是梁端间隙内的杂物,并理顺、调直槽内预埋筋，如发现预埋筋数量不足，应打膨胀螺栓，补足预埋钢筋，并请业主代表、监理人员共同验收、确保伸缩缝的质量。
?安装
伸缩装置安装前，检查伸缩缝预埋筋的锚固宽度。一般按50cm设置为宜，桥台上易采用背墙的宽度为宜，这样即加强伸缩缝装置的稳定，又方便了桥面板的施工；用高压水枪清除伸缩缝槽内杂物，并检查其是否干净，对型钢进行平整度检查，在安装过程中，检测伸缩缝型钢顺直度及平整度，平整度控制在2mm以内，顺直度控制在2mm以内，顶面与路面高差控制在2mm以内。
?安装固定时，伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合，伸缩缝顶面比沥青混凝土路面的标高要低（1~2mm）。在临时进行固定隔点焊之前，对标高与直线度调整到符合设计要求后方可进行，固定时按伸缩缝边梁的锚固装置与预留槽的预埋筋从桥宽一侧向另一侧依次每隔2-3锚固筋焊一个焊点，为保证伸缩缝不发生变位，从两侧对称施焊，严禁从一端平移施焊。
?固定后对伸缩缝的标高再复测一遍，确认没有出现变形、偏差后，把锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，一次全部焊牢，如焊时不好施工时，可先一侧焊，再焊另一侧。当单侧焊工作量大时间长时，且温差变化影响大，可在单侧焊好后，再焊接另一侧左、中、右部位进行锚固，同时对另侧其他各锚杆加以焊接，注意焊点与型钢的距离，确保型钢不变形。为了防止出现跳车现象，根据规范要求型钢平整度要控制在0-2mm范围内，伸缩缝焊接牢固后，要去掉临时固定卡具、定位角钢等，使其自由伸缩。
?模板安装，模板一般采用泡沫板，纤维板、薄铁皮等，且安装必须牢固严密，确保在混凝土振捣时不出现移动，防止砂浆流入缝内，影响伸缩缝的使用。在两测低于路面标高3mm钢筋网。
?浇筑混凝土
浇筑前，应将缝两测铺上塑料布，以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度应﹤2cm，为减小水灰比，提高早期强度，可掺入外加剂，减少混凝土表面收缩，混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4至5次抹压平整为止。严格控制混凝土表面平整度，使其与伸缩缝装置的顶面平齐。
?养护
在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆盖塑料布、麻袋等，洒水养生，要经常保持混凝土表面湿润，养生期不少于7天，间期严禁车辆通行，强度达到设计强度50%以上后方可安装橡胶密封条。
?合理的施工操作才能保证伸缩缝正常工作，但长期遭受外部因素的影响，又会出现各种病害现象，如何预防病害发生，相信这也是众多工程人关注的要点之一
桥梁伸缩缝,,快速修复技术
路桥养护维修加固技术
S&S桥梁伸缩缝快速修复技术
桥梁伸缩缝是桥梁建筑设施中的一种重要部件，伸缩缝的损坏直接影响桥梁的安全使用，缩短桥梁的使用寿命。在交通运输十分繁忙的今天，保证道路的安全运营，开发桥梁伸缩缝伤损快速修复技术是十分必要的。
?1、伸缩缝的作用及分类
1.1 作用：为满足桥面变形的要求，通常在两个梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，要求伸缩缝在平行或垂直桥梁轴线的两个方向上自由伸缩且牢固可靠，保证车辆行驶平顺。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。主要体现在保证梁体自由伸缩、保证车辆平稳行驶、具有良好的密水性和排水性、便于清除沟槽污物等几个功能上。
1.2 分类：桥梁伸缩缝种类很多，按照不同的标淮有不同的分类形式。根据伸缩装置的传力方式和构造特点，目前我国常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类：无缝式、对接式、钢制支撑式、组合型、模数式（具体见表1）。
表 一
?2、伸缩缝常见病害及成因，仙居县桥梁伸缩装置厂家报价
2.1伸缩缝病害：
（1）伸缩缝过窄：在进行路桥施工时设计安装桥梁伸缩缝的宽度不适当容易造成这种形式的病害，伸缩缝过窄减少了预留压缩量，使得桥梁伸缩缝出现挤死的情况，从而造成桥面坑槽等现象的发生；
??（2）伸缩缝高差。这种形式的病害是由于桥台沉陷、安装误差以及支座垫石碎裂等导致桥梁一侧低于路面一侧（桥头跳车现象）所引起的，伸缩缝由于桥头跳车现象产生的冲击荷载而受到破损；
?（3）伸缩缝橡胶损坏。这种形式的病害主要由安装桥梁伸缩缝的铆钉松动、橡胶板变形、断裂等引起的；
?（4）伸缩缝堵塞。这种形式的成因主要为沙石、垃圾等杂物在伸缩缝位置的不断积累，降低甚至消除了伸缩缝的自由涨缩性能，当桥梁所处的环境温度升高时，桥梁的主梁不能产生一定的位移伸缩，如果梁与梁之间的推力情况比较严重，还有可能导致主梁的顶起或桥台背墙开裂现象发生；
（5）锚固区破损。施工时锚固区后浇混凝土强度不够，或养护不到位，或桥面存在高差导致跳车，加上超载车辆频繁作用导致破损，还容易造成伸缩缝钢构件部分损坏。
??（6）伸缩缝渗水。这是橡胶条损坏或者锚固区破损引发的伴生病害。直接危害有：支座橡胶老化开裂，钢板锈蚀；墩台混凝土、实心板梁体侵蚀麻面、钢筋锈蚀；空心板梁腔内积水；钢结构梁体端头锈蚀。间接危害是水侵蚀会蔓延至梁板、铰缝，损伤上部承重部件，表现在：铰缝漏水，严重情况时铰缝脱落；空心板腹板出现裂缝；板梁出现单板受力情况。
3 、伸缩缝伤损的修复
3.1伸缩缝锚固区裂缝
3.1.1锚固区出现裂缝（缝宽0.10~0.15mm）时，采用JGN804改性环氧树脂灌缝胶灌缝。
GB/T50728-2011《工程结构加固材料安全性签定技术规范》Ⅰ类A级胶
检验项目
性能指标
胶体性能
抗拉强度(MPa)
≥25
受拉弹性模量(MPa)
≥1.50×103
伸长率（%）
≥1.7
抗弯强度(MPa)
≥30，且不得呈破裂状破坏
抗压强度(MPa)
≥50
无约束线性收缩率（%）
≤0.3
粘结能力
钢对钢拉伸抗剪强度标准值(MPa)
≥15
钢对钢对接抗拉强度(MPa)
≥20
钢对干态混凝土正拉粘结强度(MPa)
≥2.5，且为混凝土内聚破坏
钢对湿态混凝土正拉粘结强度(MPa)
≥1.8，且为混凝土内聚破坏
?
3.1.2 缝宽较大的采用EGM-100环氧树脂灌浆料；
3.1.2.1 特点：
l 可提供大大优于水泥基材料的抗压、粘结等力学性能，更高的早期强度。
l 可提供长达120分钟（25℃）的操作时间。
l 无收缩。
l 可长期在-50℃至+80℃冻融交替、振动受压的恶劣物理工况下长期使用而无塑性变形。
l 卓越的韧性。
l 可以承受酸、碱、盐、油脂等化学品长期接触腐蚀。
