产品详情
PTY23-9×1：铁路信号系统的神经脉络与安全传输线
一、 型号解读与技术定位
PTY23-9×1 是一款专门为铁路信号系统设计的聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套内钢带铠装信号电缆。它是铁路信号传输网络的骨干线路，承担着控制列车运行、确保行车安全的核心任务，被誉为铁路信号系统的"神经脉络"。
型号含义深度解析：
|
代号/数字
|
含义解析
|
技术内涵
|
|---|---|---|
|
P
|
信号电缆
|
区别于电力电缆、通信电缆的专用信号传输电缆
|
|
T
|
铁路用
|
专为铁路行业设计，满足铁路特殊环境要求
|
|
Y
|
聚乙烯（PE）绝缘
|
高频特性优良，介质损耗小，适用于信号传输
|
|
2
|
聚氯乙烯（PVC）内护套
|
第一层防护，包裹缆芯，防水防潮
|
|
3
|
钢带铠装
|
双层镀锌钢带间隙绕包，提供机械防护
|
|
9×1
|
规格参数
|
9根导体，每根导体标称截面积1.0mm²
|
全称释义：铁路信号用聚乙烯绝缘聚氯乙烯内护套钢带铠装信号电缆，9芯1.0mm²。
二、 电缆结构与材料技术详解
1. 导体系统
-
导体材料：高纯度退火软圆铜线
-
导体结构：符合GB/T 3956标准第1类导体
-
导体直径：1.13mm（对应截面积1.0mm²）
-
直流电阻：≤18.1Ω/km（20℃时）
-
技术特点：实心导体结构确保信号传输的稳定性和一致性
2. 绝缘系统
-
绝缘材料：高密度聚乙烯（HDPE）
-
绝缘厚度：标称0.6mm，最小值0.55mm
-
绝缘颜色：全色谱标识，便于接线识别
-
线芯序号：红、黄、绿、白、蓝、橙、棕、灰、紫
-
-
电气性能：
-
绝缘电阻：≥3000MΩ·km（20℃）
-
介电常数：2.3（1MHz时）
-
介质损耗：≤0.001（1MHz时）
-
3. 缆芯结构
-
对绞/星绞：9根绝缘线芯以3×3结构排列
-
填充结构：聚丙烯撕裂绳或聚酯带填充，确保缆芯圆整
-
包带层：聚酯带重叠绕包，固定缆芯结构
-
成缆节距：优化设计，减小相互干扰
4. 内护套
-
材料：聚氯乙烯（PVC） 护套料
-
厚度：标称1.4mm，最小值1.2mm
-
颜色：通常为黑色
-
功能：
-
固定缆芯结构
-
防水防潮第一道屏障
-
为铠装层提供平整基面
-
5. 铠装层
-
铠装类型：双层镀锌钢带间隙绕包
-
钢带规格：厚度0.2mm，宽度通常为20-30mm
-
绕包方式：两层钢带反向间隙绕包，间隙率约50%
-
镀锌层：锌层质量≥120g/m²，确保防腐蚀性能
-
防护等级：
-
抗压强度：≥3000N/100mm
-
抗冲击：通过1kg重锤1m高度冲击试验
-
抗侧压：承受1000N/100mm侧压力不变形
-
6. 外护套
-
材料：聚氯乙烯（PVC） 护套料
-
厚度：标称2.0mm，最小值1.8mm
-
颜色：通常为黑色，具有阻燃特性
-
性能要求：
-
抗张强度：≥12.5MPa
-
断裂伸长率：≥150%
-
阻燃性能：通过单根垂直燃烧试验
-
耐环境应力开裂：通过GB/T 2951.31试验
-
三、 关键性能参数与技术指标
1. 电气性能参数
|
参数项目
|
技术要求
|
测试标准
|
工程意义
|
|---|---|---|---|
|
额定电压
|
250V/500V
|
GB/T 3048.8
|
工作电压等级
|
|
导体直流电阻 (20℃)
|
≤18.1Ω/km
|
GB/T 3048.4
|
信号衰减指标
|
|
绝缘电阻 (20℃)
|
≥3000MΩ·km
|
GB/T 3048.5
|
绝缘质量指标
|
|
工作电容 (1kHz)
|
≤0.06μF/km
|
GB/T 3048.11
|
信号传输速度
|
|
电容不平衡
|
≤1000pF/500m
|
GB/T 3048.11
|
信号质量指标
|
|
耐压试验
|
2000V/1min 不击穿
|
GB/T 3048.8
|
绝缘强度验证
|
|
串音衰减
|
≥70dB/500m
|
GB/T 17737.1
|
抗干扰能力
|
2. 传输性能
-
传输距离：低频信号可达10-15km
-
信号类型：适用于直流、音频、低频数字信号
-
衰减特性：频率特性平坦，适用于0-20kHz信号
-
阻抗特性：特性阻抗约600Ω，适用于铁路信号系统
3. 机械性能
-
抗拉强度：铠装前≥300N，铠装后≥2000N
-
弯曲半径：
-
安装时：≥12倍电缆直径
-
敷设后：≥8倍电缆直径
-
-
弯曲寿命：通过U型弯曲试验≥10次
-
抗压性能：承受3000N/100mm压力不变形
-
抗冲击：1kg重锤1m高度冲击无损伤
