产品详情
·UL认证的组件
·阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
·可以以竖直，旁侧，或端侧放置方位使用
·吸附式玻璃纤维棉技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
·符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67可以航空投运
·计算机设计的低钙合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
·可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部分）进行地面运输
·多单格的电池设计使电池安装和维护更经济
·可以以非危险品（根据IMDG 修正27款）进行水路运输
工作温度范围
放电：-40℃ 到 71℃，充电：-23℃ 到60℃（应用温度补偿后的电压充电）
推荐的工作温度范围
23℃ 到 27℃
浮充电压
温度平均在25°C 时，13.65 ± 0.15 VDC/每节
推荐的最大充电电流
C/5A (20小时率容量的1/5倍电流)
均衡和循环应用时的充电电压
温度平均在25°C 时， 14.4 到 14.8 VDC/每节
最大交流纹波（充电器）
为最佳效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P），最大允许交流纹波浮充电压=1.4% RMS (4% P-P) ，最大允许交流纹波电流= C/20 A RMS
自放电
在25℃环境可以储存4个月，然后需要一次补充电。如果在较高温度下储存，补充电的间隔时间要短些
附件
电池间的连接线，支架，电池柜
三包期内动力铅蓄电池功能不良原因分析
及断定办法
在我国，电动车用动力铅酸蓄电池商场规模巨大卩-气 因此其间不乏功能不良的电池。以各电池公 司电池盖面上的二维码为准，把商场退回三包期内 的不良电池按保质期（保质期根据各公司规定）分 类，大约分为8个月以下和8个月以上相应的电池组。首要，把外观异常的电池选择出来，按现象分类断定，一般可分为冒酸、鼓胀、外壳摔坏、外壳烧坏、人为修补、底部磨损、端子烧坏、端子变形等；其次，对外观正常的电池，用仪表、仪器的方式进行丈量、上机测验断定。
电池鼓胀一般可分为整组鼓胀、单只鼓胀、单格鼓胀（见图1）o关于外观鼓胀的电池，除了从外观断定外，也可选用丈量开路电压、大电流放电容量，及调查充电器充电是否发烫转灯等办法。
丈量整组电池的各只电池开路电压，以其间
一只或多只开路电压值为0 V、平均值低于10.5 V（12V电池）、平均值高于10.5 V（12V电池）进行划分，断定电池组是否为过放电形成的，之后再进行分析断定。如果整组电池中单只电池的开路电压平均值高于10.5 V的电池组，可用快速电流放电检测仪进行检测，一般选用30 A容量的检测仪。
关于有电压、有电流的电池组，先用连接线将电池组中各电池串联连接，然后运用对应型号的充电器连接，并进行充电。在充电过程中，应随时观
察电池，并接触电池，以发现有无发烫现象，一起留意充电器是否会转灯。若充电过程中电池有发烫现象，或充电器充电满12 h仍不转灯，则解剖电池进行断定。解剖后，用万用表丈量单格电池的开路电压，并检查单格内极群和汇流排的色彩。若存在自然状况短路或内部极群拼装反极形成充电发热鼓胀，这些现象都是由电池生产过程中的缺点形成的。若是由外部连线形成的反极，则可断定为商场人为原因。
2.2冒酸（漏液）、端子腐蚀及端子断
电池冒酸一般有以下几种状况：电池槽与电池盖的密封处冒酸；安全阀处冒酸；接线端子处冒酸（端子腐蚀及端子断）;电池盖或电池槽体冒酸 （见图2）。
关于电池槽与电池盖的密封处冒酸的状况，应首要检查冒酸部位是否是由外力碰击或人为打孔等要素形成的。若存在上述状况，则断定为商场原因：若扫除了物流运输、人为成心碰击或打孔等要素，则断定为制作原因。
关于安全阀处冒酸的状况，在新电池开箱或新电池运用前4个月即可发现。关于退回的此类电池，需求仔细检查电池盖片是否有人为撬动的痕迹，一起需撬开电池盖片，取下安全阀，査看是否存在人为加液的现象。若存在上述状况，则可断定为商场人为原因；若扫除上述状况，则可断定为电池制作原因。
关于接线端子处冒酸（端子腐蚀和端子断），需求仔细检查端子部位是否存在外力碰击、人为滴液或人为腐蚀现象，一起需检查同组内其他电池是否与该电池存在叠放现象。若其他电池的底部有端子压痕或磨破现象，则断定为商场原因。不然，需求用洁净、潮湿的抹布将酸液和被腐蚀或氧化的部
位擦洗洁净，然后将电池静置24 h后再调查原先腐蚀或氧化部位是否还有酸液冒出（必要时用充电器进行充电并调查腐蚀部位）。如若没有酸液冒出就可断定为商场原因，而若有酸液冒出，则断定为制作原因。
