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外壳决裂
形成电池外壳决裂的原因主要有3种：物流 运送原因、市场原因和电池运用安装不牢固（见图 4）。翻开电池包装，取出电池后，仔细检查电池 外观决裂状况，可分跌伤决裂、电池四周涨裂、电 池底部磨破、电池顶部决裂等几种。
3电池开始检测分类及断定
在对电池组开始检测过程中，除了外观不良电 池组之外，外观良好的电池组也同样需要用仪表进 行开始测定。用万用表电压档逐一丈量电池组中每 只电池的开路电压，并将所测开路电压值记录在电 池上盖。以其中1只或多只开路电压值为0 V、平 均值低于10.5 V （12V电池）、平均值高于10.5 V （12V电池）划分电池组是否过放电，再进行分析 断定。假如整组电池中单只电池的开路电压平均值
高于10.5 V,就再用大快速电流放电检测仪进行检 测（一般采用30 A容量检测仪）。关于有电压有 电流的电池组，先用衔接线将电池组中各只电池串 联衔接，然后运用对应类型的充电器衔接并进行充 电。在充电过程中，应随时观察电池并触摸电池， 注意电池有无发烫现象和充电器是否转灯。若充电 过程中有电池发烫或充电器充电满12 h仍不转灯的 状况，将发烫的电池进行解剖断定。解剖后，用万 用表丈量单格电池的开路电压，并査看单格极群和 汇流排的颜色，若存在自然状况短路或内部极群组 装反极形成充电发热鼓胀的现象，可断定电池缺点 归于制造原因，若是由外部连线形成的反极，则电 池缺点为市场原因形成的
电池上充放电机检测分类及判定
经过以上初检和外观判定后，剩余的电池组需要用单充电单放电机设备，目的是从整组电池组中准确分辨出不良单只电池。这主要是针对电池组中，单只或整组电池放电时刻短，即容量不足，电
动车行进里程很短的情况。经过这种判定方法，可以快速鉴别出电池失效的原因是市场要素，还是制造要素形成的，杜绝因电池误判而导致的丢失。并且，能够对电池组中轻度落后过放电的个别电池，选用电压值、放电容量挑选方式，把电池容量修正起来。
市面上有些电池发生误退不良，究其原因是没有选用配平方法，电池在检测前即存在电压差，直接充电检测，会使电池不在同一起跑线上，检测出来的成果也是不正确的。可选用电压配平方法：一，是放电配平，将各只电池以2小时率电流放电至终止电压9.6 V （12 V电池），到达平衡状态；二，是充电配平，用合格的12 V或16 V充电器将电池组中每只电池充电至饱和，到达平衡状态。对于此种配平方法，能够选用独自的充电器，也能够采用带有充电功能的仪器，但要求各个充电设备的参数尽量共同。
连接好已准备好的各只电池，敞开充放电检测仪，设定表1的充放电工艺参数，对电池进行第1次循环充放电检测（第1至第2阶段程序），并对照相应蓄电池容量、温度、放电时刻的规范，确认整电池组内各只电池的放电时刻差。各只电池放电时刻差＜10 min的电池属正常单体电池，不需要做第2次循环充放电检测；否则，达不到要求的需要第2次循环充放电（第3至第4阶段程序）进行检测挑选，同样需要符合放电容量及放电时刻差条件。之后，仍达不到要求的列入不良电池，再进行抽样，解剖分析具体原因。对于此类问题电池，一般需要做3次充放电检测，有1次检测成果符合标准工艺参数的即属合格电池。
