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温度对冠军蓄电池充放电的影响
在0℃~30℃环境温度下放电,
在0℃~30℃环境温度下放电,冠军电池的内阻随温度升高而降低,反之电池温度降低时,电池的内阻逐渐增大,冠军电池内阻与温度呈直线变化关系.所以电池放电工作温度在0℃~30℃范围电解液的导电性好,同时电解液中氢离子和硫酸根离子向活性物质扩散速度也较高,不仅仅改善了浓差极化影响,又使电极反应速度提高,进一步改善了电化学极化的影响,所以过冠军蓄电池放电量增多.
当环境温度降至0℃以下,温度每降低10℃,内阻约增大15%左右,因为硫酸溶液粘度变大,所以增大了硫酸溶液比电阻,而加重了电极极化影响.蓄电池容量会明显减小。
反复进行放电和低压恒压充电时循环,初期由于冠军蓄电池存在热传导,所以温度并不高,若反复地进行充放电循环,电解液温度会十分高.
倘若在低温下充电,扩散电流密度明显减小,而交换电流密度减小不多,所以浓差极化加剧,则引起充电效率的降低.另一方面上次放电的硫酸铅在低温下的饱和度,又使冠军蓄电池充放电反应阻力增加,因而进一步降低了充电效率.
倘若电池在10℃以上的环境温度下充电,极化作用明显减小,硫酸铅溶解速率和溶解度都可提高,加之在较高温度下氧扩散速率也增大,在这些在综合因素影响下使电池充放电效率提高.
由于低温下的充电能力是与充电前电池状态有关.试验表明,如在-18℃下要获得最高的充电效率,要求上次放电做到:
(1)低温快速放电.
(2)放电到充电之间的开路存放温度越低越好.在这种条件下生成的硫酸铅颗粒最小,而且又来不及重新结晶长大,所以一旦被充电时,硫酸铅具有较大的溶解速率.
电动车已经是人们日常出行必须的交通工具，电动车电池做为电动车的心脏，动力来源一般情况下，放电深度较大的使用寿命在1年左右，放电深度在50%-70%的电动车电池寿命在1年半左右，当电动车电池的使用时间远远超过正常使用时间，用户应根据使用的具体条件及运行状况确定是否报废，是不是该换冠军电池了。
如果你的电池出现以下三种情况，那就赶快更换电动车电池吧：
1、电动车电池实际放电容量低于额定容量的60%左右，经维护无法明显上升者，可以确定报废。这是由于电动车电池使用过程中，容量衰减到60%左右后性能会大幅衰减，各部件都基本达到恶化的状况，这种衰减有逐渐加快的趋势，很快就会彻底失去充放电能力。
2、电动车冠军电池充电时，能清晰的感受到电池发热严重。这是由于电动车电池到寿命终止时，正极会严重软化（主要失效模式），活性物质脱落，内阻增加，极板中杂质元素不断溶出，使其充电时析气率加大，效率变差，发热量增加。这时，电动车电池自放电很快，有时充电后很快就没电了。因此也要及时更换新的电动车电池。
电动车换电池
3、寿命终止的电动车电池，各种性能大幅度下降，性能极不稳定，有可能引起诸如充电发热变形的不良后果，产生短路、断路，甚至发生危险。因此电动车电池达到寿命终止时应及时更换新的电动车电池。
依据我国标准,阀控式密封铅酸蓄电池放电时,若温度不是标准温度(25℃),则需将实测电量换算成标准的实际电量,Ce,即
Ce=Cr/[1+K(t-25)]
式中:C r——非标准温度下电池放电量;
t——放电的环境温度;
K——温度系数,10小时率容量试验时K=0.006/℃,3小时率容量试验时K=0.008/℃,2小时率容量试验时K=0.0085/℃,1小时率容量试验时K=0.01/℃.
例如:一个标称10AH的冠军电池,以2小时率放电,在不同的环境温度条件下按照1式计算,电池容量如表1.
表1 在不同温度下电池的容量：
温度(℃) -25 -20 -15 -10 -5 0 5
容量(Ah) 5.75 6.18 6.6 7.03 7.45 7.88 8.3
温度(℃) 10 15 20 25 30 35 40
容量(Ah) 8.73 9.15 9.58 10 10.43 10.85 11.28
实测冠军电池容量,在-10℃条件下接近于准确,在-10℃以下时,容量下降比表1的数值还要低。
UPS常见故障处理
1 市电有电时，UPS出现市电断电告警。
可能原因
1）市电输入空开跳闸。
2）输入交流线接触不良。
3）市电输入电压过高、过低或频率异常。
4）UPS输入空开或开关损坏或保险丝熔断。
5）UPS内部市电检测电路故障。
处理方法
1）检查输入空开。
2）检查输入线路。
3）如市电异常可不处理或启动发电机供电。
4）更换损坏的空开、开关或保险丝。
5）检查UPS市电检测回路。
2 市电正常时，UPS输出正常；市电断电后，负载也跟着断电。
可能原因
1）由于市电经常低压，电池处于欠压状态。
2）UPS充电器损坏，电池无法充电。
3）冠军蓄电池老化、损坏。
4）负载过载，UPS旁路输出。
5）负载未接到UPS输出。
6）长延时机型的电池组未连接或接触不良。
7）UPS逆变器未启动（UPS面板控制开关未打开），负载由市电旁路供电。
8）逆变器损坏，UPS旁路输出。
处理方法
1）A、在市电电压正常时对电池充足电。
B、启动发电机对电池充电。
C、在UPS输入端加稳压器。
2）检查充电器。
3）更换电池。
4）减少负载。
5）将负载接到UPS的输出。
6）检查电池组是否接对、接好。
7）启动逆变器对负载供电（打开面板控制开关）。
8）检查逆变器。
3 UPS无法启动。
可能原因
1）冠军蓄电池长期放置不用，电压低。
2）输入交流、直流电源线未连接好。
3）UPS内部开机电路故障。
4）UPS内部电源电路故障或电源短路。
5）UPS内部功率器件损坏。
处理方法
1）将冠军蓄电池充足电。
2）检查输入交流、直流线是否接触良好。
3）检查UPS开机电路。
4）检查UPS电源电路。
5）检查UPS内部整流、升压、逆变等部分的器件是否损坏。
UPS在正常使用时突然出现蜂鸣器长鸣告警。
可能原因
1）用户有大负载或大冲击负载启动。
2）输出端突然短路。
3）UPS内部逆变回路故障。
4）UPS保护、检测电路误动作。
处理方法
1）A、 负载投入时按先大后小的顺序。
B、 增大UPS的功率容量。
2）检查UPS的输出是否短路。
3）检查UPS逆变器。
4）检查UPS内部控制电路。
6 UPS工作正常但负载设备异常。
可能原因
1）UPS输出零地电压过高。
2）UPS地线与负载设备地线没接在同一点上。
3）负载设备受到异常干扰。
处理方法
1）检查UPS接地，必要时可在UPS的输出端零地间并一个1-3KΩ电阻。
2）将UPS地与负载地接到同一个点上。
3）重新启动负载设备
在0℃~30℃环境温度下放电,
在0℃~30℃环境温度下放电,冠军电池的内阻随温度升高而降低,反之电池温度降低时,电池的内阻逐渐增大,冠军电池内阻与温度呈直线变化关系.所以电池放电工作温度在0℃~30℃范围电解液的导电性好,同时电解液中氢离子和硫酸根离子向活性物质扩散速度也较高,不仅仅改善了浓差极化影响,又使电极反应速度提高,进一步改善了电化学极化的影响,所以过冠军蓄电池放电量增多.
当环境温度降至0℃以下,温度每降低10℃,内阻约增大15%左右,因为硫酸溶液粘度变大,所以增大了硫酸溶液比电阻,而加重了电极极化影响.蓄电池容量会明显减小。
反复进行放电和低压恒压充电时循环,初期由于冠军蓄电池存在热传导,所以温度并不高,若反复地进行充放电循环,电解液温度会十分高.
倘若在低温下充电,扩散电流密度明显减小,而交换电流密度减小不多,所以浓差极化加剧,则引起充电效率的降低.另一方面上次放电的硫酸铅在低温下的饱和度,又使冠军蓄电池充放电反应阻力增加,因而进一步降低了充电效率.
倘若电池在10℃以上的环境温度下充电,极化作用明显减小,硫酸铅溶解速率和溶解度都可提高,加之在较高温度下氧扩散速率也增大,在这些在综合因素影响下使电池充放电效率提高.
由于低温下的充电能力是与充电前电池状态有关.试验表明,如在-18℃下要获得最高的充电效率,要求上次放电做到:
(1)低温快速放电.
(2)放电到充电之间的开路存放温度越低越好.在这种条件下生成的硫酸铅颗粒最小,而且又来不及重新结晶长大,所以一旦被充电时,硫酸铅具有较大的溶解速率.
电动车已经是人们日常出行必须的交通工具，电动车电池做为电动车的心脏，动力来源一般情况下，放电深度较大的使用寿命在1年左右，放电深度在50%-70%的电动车电池寿命在1年半左右，当电动车电池的使用时间远远超过正常使用时间，用户应根据使用的具体条件及运行状况确定是否报废，是不是该换冠军电池了。
如果你的电池出现以下三种情况，那就赶快更换电动车电池吧：
1、电动车电池实际放电容量低于额定容量的60%左右，经维护无法明显上升者，可以确定报废。这是由于电动车电池使用过程中，容量衰减到60%左右后性能会大幅衰减，各部件都基本达到恶化的状况，这种衰减有逐渐加快的趋势，很快就会彻底失去充放电能力。
2、电动车冠军电池充电时，能清晰的感受到电池发热严重。这是由于电动车电池到寿命终止时，正极会严重软化（主要失效模式），活性物质脱落，内阻增加，极板中杂质元素不断溶出，使其充电时析气率加大，效率变差，发热量增加。这时，电动车电池自放电很快，有时充电后很快就没电了。因此也要及时更换新的电动车电池。
电动车换电池
3、寿命终止的电动车电池，各种性能大幅度下降，性能极不稳定，有可能引起诸如充电发热变形的不良后果，产生短路、断路，甚至发生危险。因此电动车电池达到寿命终止时应及时更换新的电动车电池。
依据我国标准,阀控式密封铅酸蓄电池放电时,若温度不是标准温度(25℃),则需将实测电量换算成标准的实际电量,Ce,即
Ce=Cr/[1+K(t-25)]
式中:C r——非标准温度下电池放电量;
t——放电的环境温度;
K——温度系数,10小时率容量试验时K=0.006/℃,3小时率容量试验时K=0.008/℃,2小时率容量试验时K=0.0085/℃,1小时率容量试验时K=0.01/℃.
例如:一个标称10AH的冠军电池,以2小时率放电,在不同的环境温度条件下按照1式计算,电池容量如表1.
表1 在不同温度下电池的容量：
温度(℃) -25 -20 -15 -10 -5 0 5
容量(Ah) 5.75 6.18 6.6 7.03 7.45 7.88 8.3
温度(℃) 10 15 20 25 30 35 40
容量(Ah) 8.73 9.15 9.58 10 10.43 10.85 11.28
实测冠军电池容量,在-10℃条件下接近于准确,在-10℃以下时,容量下降比表1的数值还要低。
UPS常见故障处理
1 市电有电时，UPS出现市电断电告警。
可能原因
1）市电输入空开跳闸。
2）输入交流线接触不良。
3）市电输入电压过高、过低或频率异常。
4）UPS输入空开或开关损坏或保险丝熔断。
5）UPS内部市电检测电路故障。
处理方法
1）检查输入空开。
2）检查输入线路。
3）如市电异常可不处理或启动发电机供电。
4）更换损坏的空开、开关或保险丝。
5）检查UPS市电检测回路。
2 市电正常时，UPS输出正常；市电断电后，负载也跟着断电。
可能原因
1）由于市电经常低压，电池处于欠压状态。
2）UPS充电器损坏，电池无法充电。
3）冠军蓄电池老化、损坏。
4）负载过载，UPS旁路输出。
5）负载未接到UPS输出。
6）长延时机型的电池组未连接或接触不良。
7）UPS逆变器未启动（UPS面板控制开关未打开），负载由市电旁路供电。
8）逆变器损坏，UPS旁路输出。
处理方法
1）A、在市电电压正常时对电池充足电。
B、启动发电机对电池充电。
C、在UPS输入端加稳压器。
2）检查充电器。
3）更换电池。
4）减少负载。
5）将负载接到UPS的输出。
6）检查电池组是否接对、接好。
7）启动逆变器对负载供电（打开面板控制开关）。
8）检查逆变器。
3 UPS无法启动。
可能原因
1）冠军蓄电池长期放置不用，电压低。
2）输入交流、直流电源线未连接好。
3）UPS内部开机电路故障。
4）UPS内部电源电路故障或电源短路。
5）UPS内部功率器件损坏。
处理方法
1）将冠军蓄电池充足电。
2）检查输入交流、直流线是否接触良好。
3）检查UPS开机电路。
4）检查UPS电源电路。
5）检查UPS内部整流、升压、逆变等部分的器件是否损坏。
UPS在正常使用时突然出现蜂鸣器长鸣告警。
可能原因
1）用户有大负载或大冲击负载启动。
2）输出端突然短路。
3）UPS内部逆变回路故障。
4）UPS保护、检测电路误动作。
处理方法
1）A、 负载投入时按先大后小的顺序。
B、 增大UPS的功率容量。
2）检查UPS的输出是否短路。
3）检查UPS逆变器。
4）检查UPS内部控制电路。
6 UPS工作正常但负载设备异常。
可能原因
1）UPS输出零地电压过高。
2）UPS地线与负载设备地线没接在同一点上。
3）负载设备受到异常干扰。
处理方法
1）检查UPS接地，必要时可在UPS的输出端零地间并一个1-3KΩ电阻。
2）将UPS地与负载地接到同一个点上。
3）重新启动负载设备
