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整车采用东风天龙前四后八原厂二类底盘，上装经过全铝合金结构打造、具有自重轻载重高、易清理、通风、恒温、加热等特点底盘型号：DFH1310A1，准乘人数：3人，康明斯ISL9.5-315E51A发动机，功率232kw，315马力，高顶双卧，方向助力，驾驶室空调，ABS，中控锁，电动门窗，12档变速箱，11.00R20钢丝胎，轴距：1850+4600+1350。可定制三层或四层，适用于长途运输成年猪、小仔猪等装运面积：四层21.25㎡×4三层21.25㎡×3，容积单位：21.25×3×110/头/125Kg（三层），21.25×4×1200头/10Kg（四层），层高 mm：850，可翻转结构部件：中走道地板、顶板，装卸方式：液压升降尾板，尾板面积：5㎡ ，降温形式：喷雾18个/三层/喷雾24个/四层，喂食系统：饮水咀18个/三层/饮水咀24个/四层，风扇排风量 m3/h：500，1200,1400,2200。
全铝合金畜禽运输车特点：1.厢体铝合金制作：地面防滑，内部地板以及顶部天花板升降可翻起，方便冲洗；厢体型材采用高强度铝合金型材，地板防滑花纹板，翻板厚度40mm，顶板为蜂窝保温板，底盘副大梁为热镀锌钢材质；2.车厢顶部安装保温隔板，有效避免高温传导，控制箱体内部温度；3.车厢两边设置封板系统通风窗，开启方式手动（空车与恶劣的天气可以关闭）；
5月30日晚，财新记者实地探访了柳江县柳东机械化屠宰厂。晚上7点不到，已经有30多辆运猪车在屠宰厂内排队等待。工作人员告诉记者，外地的猪要抽血检测，还要检查五证；本地的猪只要检查检疫票，并由检疫员临床观察就行了。自从5月21日的通知出台后，已经10多天没有外地猪拉来了，因为“很少有人能办齐五证”。
凌晨12点后，进场的猪在待宰区分圈编号，猪肉贩在猪圈间挑选购买猪只，等工作人员开好票后，就把买下的猪赶到隔壁屠宰区去屠宰。运猪车和猪在屠宰场里排队，一旦其中有车有猪携带病毒，通过粪便传播很容易在场内扩散，污染其他车辆和猪，导致病毒进一步扩散。但震耳的猪叫声中，肉贩和工作人员无暇顾及这些，他们不时需要在狭窄的通道和猪圈沿上跳上跳下给猪让路。当天柳东屠宰厂进了1000头猪，当晚卖不完，剩下100多头第二天中午再卖。
有柳东屠宰厂工作人员透露，有些病猪低下，连一晚上都熬不过去，屠宰场每天都会有十几二十头死猪，由殡仪馆来人拉走处理。
按农业农村部相关规定，生猪屠宰场在屠宰后要对血液进行抽样并检测非洲猪瘟病毒，经PCR检测试剂盒或免疫学检测试纸条检测为阴性的，同批生猪产品方可上市销售。但柳州市另一家定点屠宰企业柳北机械化屠宰厂的工作人员告诉记者，现在市里只有一台PCR检测仪，屠宰厂里只有抗原检测试纸条。多位专家告诉记者，在临床观察中发现试纸条的度比较差，可信度较低。
农业农村部多次发文要求加强屠宰环节的检测，但有专家对记者表示，目前末端的屠宰场所承担的检测责任过重，如果屠宰场逐头检测，成本过高、不现实，而抽检又肯定会有遗漏。而在实际操作中，抽检也难以落实。屠宰场白天晚上均有动检部门派驻的驻场兽医，夜晚检测以凌晨4点为界，分为上下半夜。猪贩为躲避沿路的检疫站排查，总是在深夜运猪至屠宰场，深更半夜屠宰场大量进猪、杀猪，检测环节随便应付的在所难免。而且只要猪肉一出屠宰场大门，就进入了市场管理监督局的监管范畴，与动检部门无关了，就算发现了带毒猪肉，也可归咎于运输途中感染，有的驻场兽医就可能睁一只眼闭一只眼。
