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底盘配置：3800轴距，故障现象：故障车是一辆23款上海大众帕萨特b51.8t轿车，搭载德国zf公司生产的1v型(5hp-19fl)手/自一体5速电控自动变速器，行驶里程为12万km。此前该车的变速器曾经在其他修理厂维修过，这次来维修的故障是无倒挡、前进挡冲击、无爬行及变速器内部异响。故障检修：该厂维修人员在接车后进行了检修，但维修进行到一定程度后难以继续。笔者接车后，向维修人员询问了他们的维修经过。维修人员是这样陈述的：首先连接故障诊断仪对变速器电控系统进行了检测，只发现了1个p73的故障码。发动机可选云内150马力、朝柴 170马力、玉柴140马力，万里扬6档变速箱，电动门窗，中控锁，带ABS。
上装配置: 6mm 武钢优质碳钢板风扇皮带损坏的急救发动机风扇皮带一旦损坏，可采用“缝合法”即在距离断开处，两端各1~2cm处钻几个小孔，用细铁丝将皮带缝合起来。化油器浮子破漏的急救化油器因浮子破漏造成浮子室中油面升高，混合气过浓，造成发动机运转不稳，发闷，消声器发出无节奏的突突声并冒黑烟。这是比较常见的故障。在平时可用焊补或更换浮子的办法修复。在行车途中，既无浮子可换，又无焊补工具时，可采取如下措施：将浮子拆下，浮子破裂处朝上放入热水中(水温95℃~1℃)，浮子中的汽油会因受热而从破漏处蒸发出业。，亿丰SK -12水循环泵,德国品孚215流量高压泵，后置式高压清洗卷盘，带60米19高压管，普拉多（prado）的底盘系统采用了全时驱动方式，布置了3个差速器：前、后差速器采用普通锥形齿轮式差速器，无差速限制和锁止装置，左、右两侧车轮的滑转通过trc/vsc系统以制动方式来限制；中间差速器采用托儿森（torsen）t-3型限滑差速器。国产的一汽丰田普拉多（prado）采用4bm分动器，可以实现对差速器的电控锁止。全时四驱系统的基本构成丰田普拉多（prado）四驱传动系统的机械部分主要由变速器、分动器（可电控锁止差速器）、前后传动轴及前后差速器等组成（）。10个标配高压喷头，8米吸污管一根，防溢阀，带视污管，1个100口径的吸污口，另外，由于车主集中进行保养，还需要注意先打电话进行预约服务。选修：车内消毒、油路清洗、发动机保养、车漆养护冷启动不顺畅查查喷油嘴重视度：陈先生在国庆期间跑了一趟长途，他在返程途中的一个加油站加过油，回来之后第2天，突然就打不着火了，查看了一下都很正常，可就是打不着火，后只好给修理厂打电话。维修技师对该车的油路系统进行检查发现只有一个喷油嘴喷油，将喷油嘴拆卸下来后发现上面有很多积炭。1个100的排污口，如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油；车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故；及时更换失效油封。车上很多动置部位（如油封、o型圈）会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。发现渗漏应及时更新；避免单向阀、通气阀堵死。带自卸功能，后门带液压开启，内有2道防浪板支撑，带气吹水功能，带淋管装置。
车辆外观图片（图片仅供参考，具体以实物为准）：
