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比较结果表明,日本建筑学会规范(AIJ)与我国规范的试验值相差较小,AWS精度较差但离散度小,安全度大,因为AWS主要用于海洋平台结构,以机械疲劳强度为设计标准。从大量试验获知,支管受拉时局部变形承载力比支管时大。日本建筑学会规范(AIJ)和我国规范将节点拉、压两种承载方式分开是的,而AWS把拉压统一,对于受拉节点偏于保守。我国规范对搭接型节点没有专门的公式,仅规定g(g为腹杆之间的间隙)时即按g=时计算,这样就不能充分体现搭接节点承载力的提高。
对GCr15轴承钢采用115-12℃的加热温度,经多道次轧制,终轧温度不低于1℃,轧后可获得均匀细小的完全再结晶奥氏体组织,二次碳化物尚没有开始析出。轧后采用一次冷却和二次冷却的工艺。一次冷却快冷到棒材表面温度45-5℃,返红温度为55-6℃,二次冷却在6℃进行等温相度,控制相变速度,等温后加热到球化退火温度,保温一定时间,以13℃/h的冷却速度冷却到65℃,然后空冷,也可以再等温转变后空冷,再加热进行球化退火。

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其冷速比日本JFE开发的超级冷却系统提高50%,对20mm厚度的钢板其冷速可达到45℃/s。目前,利用该设备系统,已经成功开发了高强度钢Q550-Q800和高强容器板。四.在线热处理。正在研发的直接淬火-在线回火工艺与直接淬火-回火工艺相比工艺流程和生产周期短,节能幅度也更大。在线淬火的终冷温度并非室温,而是低温相变的温度区间,在线回火可以充分利用余热。据介绍,在线加热速率在10~20℃/s,保温时间少于5分钟,较离线回火时间大大缩短。



