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比较上述两项标准，显然新标准的此条规定不合理，甚至是错误的。
(2)在新标准5.4.1.2条中规定：“f)为了避免空气渗入阀内，连接处应保证密封良好。用法兰安装的阀件，螺钉不能拧的太紧，以避免过紧反而会造成密封不良。”而在JB/T 6996—2007和其他标准如GB/T 3766—2015、GB/T 37400.10—2019中都没有相同或相似的规定。
其中在GB/T 37400.10—2019中规定：“5.1.2 图样或工艺文件中规定拧紧力矩要求的紧固件，应采用力矩扳手并按规定的拧紧力矩紧固;未规定拧紧力矩的紧固件，其拧紧力矩可参考附录A。5.1.3 同一零件用多件螺钉紧固时，各螺钉需交叉、对称、逐步、均匀、逐级拧紧。如有定位销，应从靠近该销的螺钉开始。5.1.4 螺钉拧紧后，其支承面应与被紧固零件贴合。”
由此可以看出，作为同一系列的两项标准其规定不一致，且新标准的规定不一定合理。另外，“连接处应保证密封良好”或“支承面应与被紧固零件贴合”，也不仅仅是“为了避免空气渗入阀内”，或更是为了避免液压油液外泄漏。
新标准中还有一些不当的要求，在此就不一一指出了。
4 结束语
对新标准的以上解读是为了更好地理解、使用该标准。通过对新标准与JB/T 6996—2007、GB/T 3766—2015等标准的比较及分析，加之对新标准中一些值得商榷的问题的思考，试提出以下一些看法：
(1)以液压油为传动介质的一些重型机械存在火灾危险，作为标准应提出警告。
(2)尽管新标准有一些技术进步，但对JB/T 6996—2007的内容保留过多、修改不够。
(3)与GB/T 3766—2015比较，新标准规定的要求并不全面、准确。
(4)新标准应及时反映科学技术的进步，并能有助于推动数字化、网络化、智能化的重型机械的发展。对此，新标准内容还可以更加丰富，更具有前瞻性。
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