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越野型水陆两栖车搭载螺旋桨推进，水中动力强劲
螺旋桨推进赋能硬核水动力 河北五星越野型水陆两栖车驰骋水域场
在防汛抢险、城市内涝等应急场景中，水域通行的动力性能直接决定效率与成败。河北五星 “・霸王龙” 越野型水陆两栖全地形应急车，以尾部强力螺旋水下推进系统为核心配置，突破传统水陆交通工具的水中动力瓶颈，凭借强劲、稳定、灵活的水中动力表现，成为江河湖泊、城市内涝等水域场景中的 “硬核利器”，让应急车辆在水中也能拥有比肩陆地的机动能力。
不同于普通涉水车辆的简易浮渡设计，河北五星为越野型水陆两栖车量身打造了专属螺旋桨推进系统，实现了陆地行驶与水中推进的无缝切换，这也是该车水中动力强劲的核心关键。车辆配备四驱高速、四驱低速、两驱、空档四种驾驶模式，其中空档模式专为水中行驶设计，切换后尾部螺旋桨推进系统即刻启动，替代车轮成为水中动力源，摆脱了车轮在水中易打滑、动力损耗大的问题，让动力输出更直接、更高效。这套螺旋桨推进系统与整车动力系统深度匹配，可在陆地与水中自由切换，无需额外改装或辅助设备，遇水即可启动，完美适配应急中 “陆地快速抵达、水中即刻” 的实战需求。
强劲的水中动力，离不开核心动力源的硬核支撑。越野型水陆两栖车搭载五十铃 JE493 柴油发动机，输出功率达 95 马力，为螺旋桨推进系统提供了持续、充足的动力供给，让车辆在水中的时速可达 12 公里以上，远超传统橡皮艇、冲锋舟的常规行驶速度，在紧急中能以更快速度抵达被困人员位置。同时，螺旋桨推进系统采用工业船艇级设计标准，抗水流冲击、耐水中杂物碰撞，即使在洪水激流、水域杂物较多的复杂环境中，也能保持稳定的动力输出，无惧恶劣水域的考验。
除了动力强劲，螺旋桨推进系统还让车辆在水中拥有的机动性与适配性，进一步放大了水中行驶优势。该车最大吃水深度仅 0.8 米，搭配螺旋桨推进的低重心动力设计，即使在城市内涝的浅水区、江河浅滩等常规船只难以通行的区域，也能灵活穿梭；水中转弯直径≤30 米，在狭窄的城市街道积水区、河道弯道等场景中，可快速完成转向、掉头等操作，精准开展作业。相较于传统水上装备，螺旋桨推进的越野型水陆两栖车无需依赖专业码头或登岸点，可直接从水中驶上陆地，实现 “水陆无缝对接”，让被救人员无需二次转移，大幅提升效率。
为了保障螺旋桨推进系统在水中持续发挥强劲动力，河北五星为整车设计了全方位的防水防护体系，让动力输出不受水域环境影响。车辆配备挡浪板，可有效抵挡风浪中飞溅的水花进入发动机舱，保护核心动力与推进系统；车门内侧设有高于满载吃水线的挡水面板，搭配三元乙丙密封防水胶条，杜绝车内渗水；车内还配备抽水泵，可主动排除下水作业时的少量积水，从多维度保障整车在水中的密封性与安全性，让螺旋桨推进系统始终处于工作状态，持续输出强劲水动力。
硬核的螺旋桨推进系统与强劲水动力，早已在无数实战与演练中得到验证。2021 年河南新乡洪涝灾害中，搭载螺旋桨推进系统的河北五星越野型水陆两栖车，在城市深积水区、江河洪水段中快速机动，凭借 12 公里 / 小时的水中时速，穿梭于被淹街巷，一夜之间营救被困群众 370 余名，拖曳遇险车辆 7 台，成为洪水激流中的 “生命摆渡车”；在广西南宁、柳州的防汛演练中，该车在八尺江、柳江水域凭借螺旋桨推进的强劲动力，快速完成落水人员、水上巡护等科目，实现从水中到陆地转运的无缝衔接，让演练效率大幅提升；在台州黄岩的易涝区域部署后，该车在台风暴雨引发的城市内涝中，依靠螺旋桨推进系统在积水路段快速行驶，高效完成人员转移与物资运送任务，成为当地防汛救灾的 “主力军”。
不仅如此，越野型水陆两栖车的螺旋桨推进系统还与整车的军工品质深度融合，该车采用军用 “勇士” 越野车底盘、悍马同款双纵向控制臂式螺旋弹簧独立悬架，既拥有卓越的陆地越野性能，又凭借螺旋桨推进实现了水中强劲动力，真正做到 “陆上如虎，水中如龙”。无论是山地泥泞后的水域，还是城市内涝的浅水区通行，亦或是江河湖泊的远距离水上作业，该车都能凭借螺旋桨推进的硬核水动力，适应全地形、全水域的应急需求。
防汛抢险，速度就是生命；水域，动力就是保障。河北五星越野型水陆两栖车以螺旋桨推进系统为核心，打造出强劲、稳定、灵活的水中动力表现，打破了水陆两栖交通工具的动力壁垒，为应急提供了全新的水域通行解决方案。在科技赋能应急的当下，这款兼具陆地越野与水中强动力的特种车辆，正以硬核的技术设计，在全国各省市的防汛抢险、城市内涝、江河抢险等场景中持续发力，用强劲的水动力守护人民群众的生命财产安全，彰显着应急装备的科技力量。
