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Y3Cr13是通过调整硫含量（S≥0.15%）改善3Cr13切削性能的特殊钢种，执行GB/T
1220-1992（后续新为GB/T
1220-2007标准）。其淬火回火状态下抗拉强度≥735MPa，屈服强度≥540MPa，金相组织为马氏体型。该材料通过优化硫元素占比提升加工性能，适用于自动车床批量生产精密机械零件 [1]。
材料类型马氏体不锈钢
执行标准GB/T 1220-2007系列
碳含量0.15%-0.35%
硫含量≥0.15%
抗拉强度≥735MPa
典型应用轴类部件、电磁阀壳体 [1]
目录
1材料特性
2化学成分
3力学性能
4热处理工艺
5加工应用
6标准规范
7工艺注意
材料特性
通过添加硫元素（含量≥0.15%）形成易切削特性，降低磨损率，特别适合自动车床连续加工。淬火处理后可获得高硬度（≥217HB），同时保持断面收缩率≥40%的韧性指标。
化学成分
碳（C）：0.15%-0.35%（控制强度与硬度）
铬（Cr）：12.00%-14.00%（提供基础耐腐蚀性）
硫（S）：≥0.15%（关键切削性能改善元素）
其他元素：磷（P）≤0.060%、镍（Ni）≤0.60%（可选添加）
力学性能
在淬火回火状态下呈现优异机械特性：
抗拉强度：735-980MPa
屈服强度：≥540MPa
断后伸长率：≥12%
冲击功：≥24J（零部件抗冲击能力）
热处理工艺
采用三阶段温度控制：
1.
退火处理：800-900℃缓冷或750℃快冷（加工应力）
2.
淬火处理：920-980℃油冷（获得马氏体组织）
3.
回火处理：600-750℃快冷（调节材料韧性）
加工应用
主要应用于精密仪器制造领域：
自动车床加工电磁阀壳体、微型电机转轴
冷冲压模具镶件与基体材料
改善1Cr13切削性能的钢种
汽车制造用轴类精密零件（规格5.5-38mm线材） [1]
标准规范
中日两国均有对应技术标准：
中国：GB/T 1220-2007
日本：JIS G4308-2013（对应牌号SUS420F）
工艺注意
需严格控制热处理参数：
退火保温时间按1.2-1.8分钟/毫米厚度计算
避免在600-750℃以上进行应力松弛处理（防止晶界开裂）
焊后需进行600-750℃回火热处理（每63mm厚度至少保温0.5小时
