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供应铁路钢轨焊缝在线正火设备
应用于铁路钢轨的焊缝高频正火加热热处理：钢轨闪光焊接接头后热处理技术与设备比较落后,现场普遍采用的线上钢轨焊接后正火热处理工艺为人工操作的火焰正火,此工艺一般以氧气乙炔为热源,设备运输和存储不便,在使用过程中存在安全隐患,并且正火质量不稳定,容易受人员,环境等因素的影响,劳动强度大,制约了生产效率。
钢轨焊接接头感应正火热处理工艺具有快速,清洁,节能,易于实现自动化,生产效率高,作业质量稳定等特点,具有其他热处理工艺无法比拟的优点。
采用新型节电的IGBT中频电源,高频感应加热设备,如YFL-50KW加热电炉,原理采用涡流加热,加热由钢轨内部开始向表面扩张,大大提高了加热速度,避免了钢轨内部加热不到位的问题。由于感应加热没有火焰干扰,因此测温准确,通过实时测温,温度一旦达到要求,即可停止加热,从而保证了正火温度的重现性和可控性。感应正火一般仅需三到四分钟即可完成,生产效率高。
钢轨正火高频设备参数如下：
型号：YFL-50KW
额定输出功率：50KW
频率范围：15KHZ-35KHZ
输入电压：三相380V 50~60HZ
尺寸：550*650*1260mm
焊后感应加热设备采用感应加热,横向夹持纵向保压,自动控制技术,所处理的焊接接头其拉伸,冲击,硬度等性能经铁道部质检中心的检验,均符合要求。同时,使用此设备进行感应正火也改善了设备可维护性,降低了故障率,降低了劳动强度
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加热
加热(heating)是指热源将热能传给较冷物体而使其变热的过程。根据热能的获得，可分为直接的和间接的两类。直接热源加热是将热能直接加于物料，如烟道气加热、电流加热和太阳辐射能加热等。间接热源加热是将上述直接热源的热能加于一中间载热体，然后由中间载热体将热能再传给物料，如蒸汽加热、热水加热、矿物油加热等。
· 正火
正火(英文名称：normalizing)，又称常化，是工件加热至Ac3(Ac是指加热时自由铁素体全部转变为奥氏体的终了温度，一般是从727℃到912℃之间)或Acm(Acm是实际加热中过共析钢完全奥氏体化的临界温度线 )以上30~50℃，保温一段时间后，从炉中取出在空气中或喷水、喷雾或吹风冷却的金属热处理工艺。其目的是在于使晶粒细化和碳化物分布均匀化。正火与退火的不同点是正火冷却速度比退火冷却速度稍快，因而正火组织要比退火组织更细一些，其机械性能也有所提高。另外，正火炉外冷却不占用设备，生产率较高，因此生产中尽可能采用正火来代替退火。对于形状复杂的重要锻件，在正火后还需进行高温回火（550-650℃）高温回火的目的在于消除正火冷却时产生的应力，提高韧性和塑性。
· 钢轨
铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴；以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴，路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相当常见) ，甚至嵌在混凝土里面。铁路轨道必须经常维修以维持良好运作状态。
