产品详情
整车宽度2300，通过性极佳。
●专为新型农村中低层的建设的制造
● 专为高铁建设的短臂架设计制造
● 国IV标准排放设计更节能环保
● 泵送系统液控自动换向养护更轻松
●18-33米臂架能上能下符合高铁工法
● X型支腿设计令操作更稳定更安全
● 性价比高轻松助力施工方创效益
JH5190THB- 28小型混凝土泵车性能特点：
底盘与动力系统：采用中国一汽，北汽福田，东风载重底盘，承载能力强，动力性能好，油耗低;可以选配上装单独动力或者底盘动力，自主研发的上装单独动力⑴可以达到节油，减少能耗，维护保养方便等特点;
泵送液压系统：全液控液压系统，油压传递信号，使的操作更加简单，可靠，提高摆缸换向速度，降低换向冲击，同时大油缸换向的瞬间动作加快，能将砼缸充实，使得物料连续性强，出料均匀;
臂架及支腿液压系统：臂架采用负载敏感的比例控制系统，使臂架运行速度快慢自如，操作性能极佳;不但可以实现无极变速遥控控制，还可以实现紧急情况下的应急手动操作;支腿与臂架油路直接切换，避免误操作，保证泵车施工安全性;
臂架：通过有限元分析，动力学分析计算和实验，以精确的数据支持为基础。材料采用高强度低合金钢板，所有的材料与焊缝均通过100%无损探伤，确保臂架结构合理，可靠性高;
注：⑴优先选配上装工程柴油机：玉柴，康明斯，雷沃
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JH5190THB- 28 |
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一、底盘 |
底盘 |
一汽，福田，东风 |
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排放标准 |
国四 |
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发动机 |
大柴，玉柴 |
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发动机功率/转速 |
200p/2000rpm |
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轴距 |
4800 |
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最大行驶速度 |
80km/h |
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整车接近/远离角 |
24.6°/15.6° |
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轮胎规格 |
10.00R20 18层 |
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二、臂架系统 |
臂架最大垂直高度 |
27.3m |
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臂架水平布料半径 |
23.8m |
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布料深度 |
16.8m |
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第一节臂长(MM) |
7000 |
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第二节臂长(MM) |
5700 |
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第三节臂长(MM) |
5700 |
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第四节臂长(MM) |
5400 |
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各节臂转动角度 |
90/180/360/540 |
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臂架控制模式 |
负载敏感的比例控制 |
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臂架折叠方式 |
M型 |
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砖塔旋转角度 |
90° |
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前支腿横跨距离 |
5840 |
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后支腿横跨距离 |
4050 |
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前后支腿纵向距离(MM) |
6300 |
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支腿打开方式 |
X-H |
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尾胶管长度 |
3000mm |
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混凝土输送管直径 mm |
125 |
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三、电气控制系统 |
控制电源 |
24v |
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控制模块 |
PWM |
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工作电压 |
24 |
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中间电器品牌 |
欧姆龙 |
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无线遥控器品牌 |
德国HBC或国产 |
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四、液压传动系统 |
液压系统类型 |
开式 |
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系统工作压力 |
31.5Mpa |
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主液压油泵品牌 |
力士乐，川崎 |
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主油泵型号 |
A11VO190，K3V140，K3V180 |
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主油泵排量 |
190，140，180 |
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主电液换向阀品牌 |
进口或国产 |
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吸、回油滤芯品牌 |
黎明液压 |
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臂架多路阀品牌 |
HAWE或国产 |
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臂架平衡阀品牌 |
意大利 |
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臂架油泵品牌 |
国产 |
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支腿多路阀品牌 |
意大利或国产 |
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安全阀品牌 |
进口或国产 |
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油缸液压密封件品牌 |
Parker |
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液压油箱容积 |
450 |
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液压油冷却方式 |
风冷 |
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主油缸 |
协力 |
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分动箱品牌 |
德国STIEBEL或国产 |
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回转减速机品牌 |
国产 |
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软管接头品牌 |
伊顿 |
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五、清洗系统 |
气压或柱塞泵 |
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六、尺寸&重量 |
整车总长约（MM） |
10010 |
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整车总宽约（MM） |
2300 |
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整车总高约（MM） |
3610 |
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整车质量约（T) |
18.5 |
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七、泵送系统
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混凝土分配阀形式 |
S阀 |
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混凝土活塞品牌 |
国产 |
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最大混凝土出口压力高压/低压 |
10.5 |
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输送缸内径/行程 |
200-/1200，1450 |
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最大上料高度(MM） |
1450 |
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料斗容积 M3 |
0.65 |
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可泵送混凝土塌落度 |
160-220 |
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允许最大骨料尺寸（MM） |
40 |
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润滑方式 |
集中润滑 |
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