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增力式制动器两蹄都是领蹄，次领蹄的轮缸张开力P的作用效果很小，或不存在此力，但由主领蹄的自行增势作用所造成且比主领蹄张开力P大得多的支点反力p传到次领蹄的下端，成为次领蹄的张开力，故次领蹄的制动转矩比主领蹄的制动转矩大2—3倍，两蹄的效能因数也是这个关系。这种增力式虽效能增加很大，但其效能太不稳定，且效能太高时易发生制动器自锁(即松开制动踏板，领蹄仍不回位，与制动鼓贴固，保持制动状态)。故设计此种制动器时，应选择好几何尺寸，把效能因数限制在一定程度，选用摩擦性能较稳定的摩擦衬片。
除双领蹄式和双从蹄式制动器是平衡式制动器外，其余均为非平衡干式制动器，对轮毂轴承有附加径向载荷，且领蹄摩擦片表面单位压力大于从蹄，磨损严重，为使衬片寿命均衡，可将从蹄的衬片包角适当减小。
怎样进行盘式液压制动器制动总泵的拆卸，这个问题对于非专业人士来是很困难的一件事，今天盘式液压制动器厂家的专业技术人员将为我们介绍它的拆卸步骤。
盘式液压制动器制动总泵的拆卸步骤：
(1)在制动总泵连接螺栓下面放置布块，接住溢出的制动液，拧紧连接螺栓，从制动总泵接头处取下制动软管。注意：立刻擦去接触于摩托车任何部位的制动液。因制动液与油漆、塑料和橡胶等部件会发生化学反应，从而严重损伤这些部分。
(2)拆下两个螺钉，取下制动总泵。
(3)拆下两个装配螺钉，分离帽子和隔板。
(4)放掉制动液。
(5)拆下防尘密封护罩。
(6)用专用工具开口环钳拆下簧环。
(7)拆下活塞、初始环和弹簧。
(8)制动总泵的检查：1.检查制动总泵有无伤痕或其他损伤。2.检查活塞和杯面有无伤痕或其他损伤。3.检查制动总泵有无伤痕。
