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块式制动器是由制动轮和瓦块以及杠杆系统所组成的，利用制动轮和瓦块间的摩擦力来进行制动。
块式制动器的制动轮，通常用铸钢制造。铸铁的制动轮由于强度较低，耐冲击性能差，因此，用的较少。制动块由钢或铸铁制造，为了增加制动轮表面的耐磨性，可将轮表面冲火，淬火深度为2-3mm，硬度为Rc35-45。为了增加摩擦系数，在制动瓦块的工作面上覆以摩擦系数较高的覆面材料。制动块的覆面材料，对制动器性能及寿命影响较大，所以对制动器的覆面材料有较高的要求，这些要求是:
1)摩擦系数大，而且恒定；
2)允许较高的工作温度(因在极限工作温度时摩擦系数急剧下降，并且磨损加快)；
3)耐磨；
4)许用比压大，且不制动轮；
5)有适当的刚性和侥性；
6)有较好的导热性(在往为提高导热性能而加入铜丝成铜末)。
轮式机械行车制动器常常采用内蹄式，因为蹄式制动器具有散热性较好，密封容易，蹄片刚度大，制动效能高等优点。蹄式制动器的设计要求:
①有足够的制动力和良好的制动效能；
②制动工作稳定可靠。摩擦材料受热和浸水后，摩擦系数不应明显下降；
③制动时制动力平稳迅速地增加，松开时应迅速并彻底；
④制动器间隙调整简便；
⑤散热良好，噪声小，工作寿命长。
盘式制动器漏油，可直接导致制动系统失灵。漏油常见于四个部位:
(1)油管与主油缸和副油缸的连接处，由于磨损间隙增大或固紧螺钉没有固紧而产生漏油。
(2)制动器液压油管路破裂老化出现渗漏油。
(3)主油缸储油室盖密封垫圈老化变形或损坏而引起漏油，或是螺钉松动没有固紧。
(4)主油缸柱塞上的抽封老化损坏或轴向窜动，致使其尾部向外漏油。
