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机械装置，在浮钳制动器中，制动压力作用在把内摩擦片压靠到制动盘上的活塞上。反作用力推动浮动支承的浮钳壳体，并将另一侧的外摩擦片压靠到制动盘上。
块式制动器广泛用于起重机各电动机构中，其规格、尺寸已经标准化。设计时可根据机构的工作情况计算出制动力矩，再考虑安全系数，即可选择出标准制动器和相应的松闸器。只有在制动器的额定制动力矩与实际需要的值不一致时，可以通过计算和实测来调整制动弹簧的压缩量，以得到需要的制动力矩。块式制动器具有结构简单、安装方便和制动轮轴不会弯曲(因为合闸时成对瓦块的压力互相平衡)等优点。
按制动块与制动轮的相对位置的不同，它可以分为：外抱块式制动器；内张块式制动器。在选用制动轮时，常将制动轮作为联轴器的一个半体，即带制动轮的半体装在减速器的一侧。这样，对于起升机构来说，可以使联轴器在电动机断电后完全卸载，对于运行机构来说，则可以使联轴器承受较小的惯性力矩。
涡流制动器由两部分构成，一部分是由静止的线圈和铁芯构成，线圈接入直流电源产生恒定磁场；另一部分是随电动机转子一起转动的制动铁芯，工作时产生涡流制动力矩。其工作原理为：当铁磁材料构成的制动铁芯在磁场中转动时，制动铁芯将切割磁力线产生涡流，该涡流在磁场中又会受到磁场力的作用，产生制动力矩。
涡流制动器产生的制动力矩的大小与制动铁芯转动的速度有关，与产生磁场的直流电流的大小有关。制动铁芯转速越快，制动力矩越大；直流电流越大，产生的磁场越强，制动力矩也越大。实际应用中，直流电流常常从转子绕组中获取，其制动力矩与转子电流有关，所以采用涡流制动器调速可以获得平稳的过渡过程。
在起重机的控制系统中，除了使用涡流制动调速之外，也有使用液压推杆制动器调速的情况，其工作特性
