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(2)当汽车行驶里程达9600千米(或时间6个月)左右时，应检查和调整制动器、制动分泵、回位弹赞、各种卡夹、软管等。由于这项作业的技术性、安全性很强，一般应送修理厂进行专业维修。块式制动器要每班进行检查，关键在于构件运转是否正常，有无卡塞现象，闸块是否紧贴在制动轮上，制动表面是否有缺陷，螺母是否紧固，润滑是否良好。每次起吊前，应先进行试吊，将重物吊起离地面200毫米，检查制动器是否可靠，证实灵活可靠后方可起吊。
块式制动器的零件，出现下列情况之一时应报废:
(1)裂纹〔用放大镜观察或用超声波等仪器检测)。
（2)制动带摩擦片厚度磨损量达原厚度的50%。(用卡钳、钢尺测量)
(3)弹簧出现塑性变形(加力后看弹簧弹性恢复情况可判断)。
(4)小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%(用游标尺侧量)制动器摩擦片与制动毂的间隙，可以通过调整制动拉杆长度来调整。先将制动器踏板自由行程调整至规定值，如制动性能仍不好，可以调整偏心销轴。以小四轮为例：首先把制动器踏板压下30-40mm，此即为自由行程，用锁定销卡住，然后松开制动器偏心销轴上的螺母，用扳手转动偏心销轴，直到转不动为止，拧紧螺母，此时制动带与毅之间正好接触。松开踏板，制动带与毅之间间隙为0.2-4.3mm，使四个制动蹄片在自由行程终点同时与制动毂作用，保证左右制动器同时工作，避免偏刹现象。
拖拉机制动器的调整方法:将拖拉机后桥垫起，转动驱动轮，每转一个角度，从制动毂检视孔处用塞尺测量摩擦片与制动毅之间间隙，正常情况下应为0.2-0.5mm，且各部间隙应均匀一致。如不符合要求，应松开偏心轴上的锁紧螺母，转动偏心轴，调整制动间隙(如果凸轮转到底，制动间隙仍达不到要求，应更换摩擦片)，调好后紧固锁紧螺母，然后调整制动器踏板自由行程。拖拉机踏板自由行程应为30-40mm，如不符合要求，可松开制动拉杆上的锁紧螺母，转动拉杆，通过改变拉杆长度，调整好踏板自由行程，将锁紧螺母拧紧。
制动器是制动系统中用以产生阻碍汽车运动或运动趋势的重要部分。一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使旋转元件的角速度降低，同时依靠车轮与路面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。
