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整体道口板混凝土浇筑完成，为确保16h混凝土强度≥48MPa，控制轨道板内外温差，避免因内外温差造成的混凝土裂纹，控制混凝土早期水分蒸发，避免早期混凝土干缩产生裂纹，应进行养护。1、低温季节养护措施。轨道板拉毛并拆除侧隔板后，对轨道板进行覆盖。低温条件下，轨道板上的覆三层，依次为土工布、塑料布（或彩条布）、帆布。土工布覆盖完成后，上面洒温水（来自暖气管道）保湿，然后盖塑料布封闭，避免水分蒸发，樶后用覆膜机覆盖帆布对轨道板进行保温；养护16小时且试件抗压强度达到48Mpa后，开始轨道板脱模，脱模后的轨道板板体温度较高，脱模后水分会很快散失，因此，存放到暂存台上的轨道板仍需洒水覆盖养护，和模内养护一样，堆码好的轨道板需要淋洒温水，不同的是覆盖物只需要一层帆布即可。2、高温季节养护措施。高温季节，轨道板养护同样需要洒水保湿。因环境温度、模板温度等均很高，轨道板升温会很快，尤其是在升温阶段，板芯温度非常容易超过55℃，为有效控制温度上升，避免温度超高，我们采取板面多次淋洒冷水的方式，既保证了板面湿润，又调整了升温速度。高温季节轨道板脱模后，采用淋洒常温水，土工布覆盖的方式养护；，铁路整体道口板厂家，混凝土整体道口板厂家，整体道口铺面板
整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。整体道口板这种铺设方法，既借鉴了整体道床的“连续、牢固、承载力大”优点，又兼顾了铁路道口铺面必须“更换灵活、快速安装”的特点。承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向保证火车和重型汽车的安全通过。
混凝土应选用高效减水剂及能够改善混凝土性能的矿物掺合料，混凝土的胶凝材料总量不宜超过480kg/m3，用水量不应超过150kg/m3，坍落度为140mm~180m。混凝土应具有良好的密实性，浇筑时应保证钢筋和预埋件的正确位置，每块板浇筑时间不宜超过20min。轨道板混凝土浇筑时，模板温度应在10～30℃。当温度过低（高）时，应对模板采取升（降）温措施。轨道板混凝土拌合物入模温度应控制在5～30℃。压入混凝土中的调高预埋件位置和数量应符合设计要求，位置允许偏差0/-3mm。每块轨道板浇筑成型后，混凝土初凝前，应对板底混凝土面进行刷毛，刷毛深度应为1～2mm。每隔半个月制作一组28d混凝土弹性模量试件。脱模抗压强度试件养生采用同步养生，28d试件制作完成后直接进行标准养护。混凝土采用保温养护制度，在每块轨道板浇筑成型后应立即进行覆盖养护。在养护期间，板梯混凝土芯部樶高温度不宜超过55℃。预应力筋放张时，混凝土抗压强度不得低于设计强度的80%，且不应低于48Mpa。轨道板脱模时，轨道板表面温度与周围环境温差不应大于20℃，脱模后立即进行覆盖养护，当轨道板表面温度与周围环境温差不大于15℃时，方可撤掉覆盖物运出厂房存放。
