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这是易折杆最核心的设计目标,针对航空器在滑行、起飞、降落阶段可能发生的意外剐蹭或撞击,通过 “主动牺牲自身” 降低对航空器的伤害:
缓冲撞击力,保护航空器:易折杆的杆体或连接部位(如根部、中段)设计为 “薄弱结构”,当航空器(尤其是机身、起落架、发动机等关键部位)不慎撞击时,会沿预设的易折点断裂、弯曲或脱落,而非刚性抵抗撞击。此举可避免航空器因撞击坚硬物体(如普通刚性金属杆)导致机身变形、发动机损坏、起落架故障等严重事故,大幅降低维修成本和安全风险。
保护机组与乘客安全:若撞击刚性物体,可能引发航空器失控、起火等连锁风险,易折杆通过 “易折” 特性减少撞击冲击力的传导,降低机组操控失控的概率,间接保障机上人员安全。
适配不同区域的安全需求:根据安装位置的风险等级(如跑道端安全区、滑行道边、停机位附近),易折杆的 “易折强度” 会分级设计 —— 靠近跑道等航空器高速运行区域的易折杆,断裂所需外力更小,确保极小撞击力即可触发易折;而远离主运行区的杆体,易折阈值可适当提高,兼顾稳定性。



