华菱品牌车ZG35铸钢件的刀具BN-S20耐磨损抗冲击

华菱品牌车ZG35铸钢件的刀具BN-S20耐磨损抗冲击，ZG35铸钢件硬度高HRC48，大多铸钢件在铸造过程中存在铸造缺陷，有铸造砂眼，需要进行补焊，硬度HRC48补焊后存在铸造缺陷的ZG35铸钢件，加工余量大10mm，工件表面夹砂、气孔较多原来用YT5刀具车，容易崩刃，刀头损耗严重，车成本高且效率低下。可选用耐崩损和耐磨性更好的超硬刀具BN-S20，非金属粘合剂整体立方氮化硼材质刀片，吃刀量大1-10mm，解决加工高硬度ZG35铸钢件YT5合金刀具车不动、崩刀的问题。

ZG35铸钢件含有锰，铬，镍造成切削车时刀头不耐磨，特别是一些大型ZG35铸钢件，很多刀头车不完一个工件就已经破损，造成接刀痕甚至是扎刀，轻者影响车效率和车质量，重者造成工件报废！有夹砂、白口等铸造缺陷或者有间断车削，容易崩刀，造成刀头使用成本居高不下。

ZG35属于中碳铸钢，ZG35是以前的老标准，相当于现在的ZG270—500。其碳含量在0.32--0.37之间，新标准不以碳含量来标明，而以机械性能作为牌号，270是屈服强度，500是抗拉强度。有一定的韧性及塑性，强度和硬度较高，切削性良好，焊接性尚可，铸造性能比低碳钢差。应用广泛，可用于制作飞轮、车辆车钩、水压机工作缸、机架、蒸气锤气缸、轴承座、连杆、箱体、曲拐等。

一些ZG35铸钢件厂认为“钢件就用YT类合金刀头车，铸铁件就用YG类刀头”，这其实是一种误区，因为铸钢是短屑材料，这一点不同于锻钢件！特别是粗车或者间断车削ZG35铸钢件时，如果采用YT类合金刀具，一般会崩刀！如果使用YG类合金或者是涂层刀头刀头，出有崩刀现象的话，也不能把责任简单归咎于是YG类刀头不抗冲击，其实归根到底是其不耐磨的原因。存在铸造缺陷的ZG35铸钢件难以加工，补焊后用YT5合金刀具经常崩刀，严重影响加工效率，如遇到合金刀具车不动、崩刀的问题，可致电华菱超硬推荐选择更耐磨、更抗冲击的超硬刀具BN-S20，提高加工效率。

BN-S20加工ZG35铸钢件的优势特性：

（1）BN-S20材质超硬刀具的自身刀体硬度在HRC95-100之间，耐磨性好，可长时间加工ZG35铸钢件，保证铸钢件的表面质量；

（2）BN-S20材质属于整体聚晶CBN刀具，可大余量或硬车切削ZG35铸钢件，提高生产效率；

（3）BN-S20材质加工ZG35铸钢件过程中，采用干式切削的加工方法，不仅降低生产成本，而且洁净生产，更符合国家绿色制造的发展方向。

BN-S20材质超硬刀具适合用于以下ZG35铸钢件加工情况：

（1）某些铸钢件单件加工时间长，普通合金合金刀或涂层合金刀片走不到头就已经磨损导致工件返工，影响加工效率的情况。

（2）对于一些铸钢件夹砂，气孔，白口等原因难加工问题，造成普通合金和涂层刀片经常崩刃，甚至出现“扎刀等复杂情况。此时可选择BN-S20牌号超硬刀具。

（3）ZG35铸钢件经过补焊后焊接点硬度高，普通合金刀经过焊接硬点时损害严重时可选择高硬度材质BN-S20牌号超硬刀具。

（4）铸钢件本身材质硬度高，以及部分加工硬化的铸钢件，热处理淬火后的高硬度铸钢件需要在进行切削加工的情况。

大量实验和案例证明BN-S20超硬刀具的寿命是涂层合金合金刀的几倍到几十倍。BN-S20牌号可用于粗加工，也可用于半精加工和精加工ZG35铸钢件以提高加工效率。适用于各种高硬度难加工材料，如高温合金、耐热耐磨钢、高硬度铸钢/铸铁、淬硬钢、氮化钢、渗碳钢材料的加工。并且在粗加工中表现优异。

BN-S20牌号加工铸钢件的切削参数：