产品详情
产品特点：
1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。
3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。
4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。
5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。
6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。
产品特点：
1.储备容量高。
2.充放电无酸雾。
3.充电接受能力强,可大电流充电(0.8C-1C)
4.可大电流放电,8秒内30C放电电流,电流不损伤。
5.可超深度放电,可多次尽放电,电池不会损害。
6.适温性极强,可在-30~40℃温度下使用。
7.自放电小,完全免维护,全充电后,常温存放一年仍可正常使用。
8.使用寿命长(设计寿命5～8年),为普通铅酸蓄电池寿命的一倍。
9安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
10.绿色环保无污染,报废后全部材料可再生回收,电解质无污染。
11.抗震性能好,能在各种恶劣的环境下安全使用。
12.由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好,因此无需均衡充电。
性： ⑴ 寿命长
采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的极板，可以具有较长的浮充寿命；
采用特殊胶体电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长。
胶体电池是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了长寿命化。所以12V系列胶体电池设计寿命为6～8年（25℃）；2V系列胶体电池设计寿命为10～15年（25℃）。
⑵ 自放电少
使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到最小，可长期保存。
⑶ 维护容易
由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。
⑷ 安装简单
电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
⑸ 安全性高
为预防产生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火至电池内部。
⑹ 使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
产品优点： ⑴ 寿命长
采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的极板，可以具有较长的浮充寿命；
采用特殊胶体电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长。
胶体电池是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了长寿命化。所以12V系列胶体电池设计寿命为6～8年（25℃）；2V系列胶体电池设计寿命为10～15年（25℃）。
⑵ 自放电少
使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到最小，可长期保存。
⑶ 维护容易
由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。
⑷ 安装简单
电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
⑸ 安全性高
为预防产生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火至电池内部。
⑹ 使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。
3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。
4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。
5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。
6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。
产品特点：
1.储备容量高。
2.充放电无酸雾。
3.充电接受能力强,可大电流充电(0.8C-1C)
4.可大电流放电,8秒内30C放电电流,电流不损伤。
5.可超深度放电,可多次尽放电,电池不会损害。
6.适温性极强,可在-30~40℃温度下使用。
7.自放电小,完全免维护,全充电后,常温存放一年仍可正常使用。
8.使用寿命长(设计寿命5～8年),为普通铅酸蓄电池寿命的一倍。
9安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
10.绿色环保无污染,报废后全部材料可再生回收,电解质无污染。
11.抗震性能好,能在各种恶劣的环境下安全使用。
12.由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好,因此无需均衡充电。
性： ⑴ 寿命长
采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的极板，可以具有较长的浮充寿命；
采用特殊胶体电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长。
胶体电池是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了长寿命化。所以12V系列胶体电池设计寿命为6～8年（25℃）；2V系列胶体电池设计寿命为10～15年（25℃）。
⑵ 自放电少
使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到最小，可长期保存。
⑶ 维护容易
由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。
⑷ 安装简单
电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
⑸ 安全性高
为预防产生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火至电池内部。
⑹ 使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
产品优点： ⑴ 寿命长
采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的极板，可以具有较长的浮充寿命；
采用特殊胶体电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长。
胶体电池是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了长寿命化。所以12V系列胶体电池设计寿命为6～8年（25℃）；2V系列胶体电池设计寿命为10～15年（25℃）。
⑵ 自放电少
使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到最小，可长期保存。
⑶ 维护容易
由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。
⑷ 安装简单
电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
⑸ 安全性高
为预防产生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火至电池内部。
⑹ 使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
1、液面降落后，应加蒸馏水还是加电解液？
液面降落时应加蒸馏水，不应加电解液。由于液面降落多是由于水分蒸发和充电终了时水的电解而形成的。若加电解液，就会使比重加大而影响蓄电池的运用寿命。但若液面降低是由于外槽裂痕使电解液外漏所形成的，则应在列缝修理后再加配好的电解液。
2、电解液液面应该有多高才为适宜？
电解液液面应高出极板10—15毫米为好。液面过高容易外溢，腐蚀四周的机件。但过低时极板上部容易显露，不但会使蓄电池容量降低，并且外露的极板会很快硫化。塑料槽蓄电池在外槽上有电解液高度标识，普通电解液液面应与"max或U"标线平齐。
蓄电池结冰的缘由普通是：
（1）蓄电池出厂时电解液比重较低。在冰冷地域运用时电解液到达了冰点；
（2）蓄电池过放电后，电解液比重降落较多，而又未及时充电；
（3）电解液液面过低，添加蒸馏水后未使发起机运转一段时间使电解液上下比重不分歧，产生分层。
普通处置办法：
结冰的蓄电池应移到暖和的房间内让其渐渐消融；然后用规则充电电流的1/3 给蓄电池充电，不时察看单格电压和电解液温度，充电完成后电解液比重应到达1.28 g/cm3，如不契合规则，应用蒸馏水或比重为1.40 g/cm3的硫酸停止调整。
4、怎样预防极板硫化?
（1）不要让半放电的蓄甩池长期放置，要使蓄电池经常坚持充电状态。
（2） 电液液面不能过低，必需使液面高于极板10-15毫米，加液后应停止补充电。
（3） 不要让蓄电池过度放电。
5、蓄电池充不进电或充电后不起车？
（1）充电办法不对，需用蓄电池专用充电机；
（2）充电电流小或充电时间短；
（3）充电时夹子接触不良；
（4）蓄电池极板呈现硫酸盐化；
（5）接线夹子与电池接触不良，车辆线路或其它配件呈现毛病；
（6）电池呈现短路或断路毛病；
6、售前、售中、售后车辆蓄电池的维护
售前、售中蓄电池补充电：
错误办法：
（1）蓄电池完整不能起动车辆时方停止补充电；
正确办法：
（1）每月对蓄电池至少停止一次补充电；
（2）卸下蓄电池，按规则充电请求参数用专用充电机充电。
售后蓄电池的维护：
（1）蓄电池必需经常坚持清洁。
（2）不要使任何外来杂质落入蓄电池内。
（3）各单体电池间的接触安装以及与导线的衔接都必需完整牢靠。
（4）经常检查和清拭通气孔避免蓄电池密封盖通气梗塞。
（5）经常检查电解液液面高度，不要让极板和隔板显露液面。
（6）补加液维护时，必需在蓄电池充电终止时，将电解液调整到正常密度（1.28g/cm3）。
（7）蓄电池电量缺乏时，严禁强行起车。
（8）电解液温度不得超越阐明书规则值，普通是45℃。
（9）依照阐明书，定期停止平衡补充（过充电）。
（10）假如电池长期放置，为了防止过度自放电和严重硫酸盐化，应每月停止补充电。
（11）蓄电池运用、充电过程中严禁明火介入。
（12）定期在接线端子处涂抹黄油。
1、液面降落后，应加蒸馏水还是加电解液？
液面降落时应加蒸馏水，不应加电解液。由于液面降落多是由于水分蒸发和充电终了时水的电解而形成的。若加电解液，就会使比重加大而影响蓄电池的运用寿命。但若液面降低是由于外槽裂痕使电解液外漏所形成的，则应在列缝修理后再加配好的电解液。
2、电解液液面应该有多高才为适宜？
电解液液面应高出极板10—15毫米为好。液面过高容易外溢，腐蚀四周的机件。但过低时极板上部容易显露，不但会使蓄电池容量降低，并且外露的极板会很快硫化。塑料槽蓄电池在外槽上有电解液高度标识，普通电解液液面应与"max或U"标线平齐。
3、格瑞特蓄电池结冰后应如何处置?
蓄电池结冰的缘由普通是：
（1）蓄电池出厂时电解液比重较低。在冰冷地域运用时电解液到达了冰点；
（2）蓄电池过放电后，电解液比重降落较多，而又未及时充电；
（3）电解液液面过低，添加蒸馏水后未使发起机运转一段时间使电解液上下比重不分歧，产生分层。
普通处置办法：
结冰的蓄电池应移到暖和的房间内让其渐渐消融；然后用规则充电电流的1/3 给蓄电池充电，不时察看单格电压和电解液温度，充电完成后电解液比重应到达1.28 g/cm3，如不契合规则，应用蒸馏水或比重为1.40 g/cm3的硫酸停止调整。
4、怎样预防极板硫化?
（1）不要让半放电的蓄甩池长期放置，要使蓄电池经常坚持充电状态。
（2） 电液液面不能过低，必需使液面高于极板10-15毫米，加液后应停止补充电。
（3） 不要让蓄电池过度放电。
5、蓄电池充不进电或充电后不起车？
（1）充电办法不对，需用蓄电池专用充电机；
（2）充电电流小或充电时间短；
（3）充电时夹子接触不良；
（4）蓄电池极板呈现硫酸盐化；
（5）接线夹子与电池接触不良，车辆线路或其它配件呈现毛病；
（6）电池呈现短路或断路毛病；
6、售前、售中、售后车辆蓄电池的维护
售前、售中蓄电池补充电：
错误办法：
（1）蓄电池完整不能起动车辆时方停止补充电；
正确办法：
（1）每月对蓄电池至少停止一次补充电；
（2）卸下蓄电池，按规则充电请求参数用专用充电机充电。
售后蓄电池的维护：
（1）蓄电池必需经常坚持清洁。
（2）不要使任何外来杂质落入蓄电池内。
（3）各单体电池间的接触安装以及与导线的衔接都必需完整牢靠。
（4）经常检查和清拭通气孔避免蓄电池密封盖通气梗塞。
（5）经常检查电解液液面高度，不要让极板和隔板显露液面。
（6）补加液维护时，必需在蓄电池充电终止时，将电解液调整到正常密度（1.28g/cm3）。
（7）蓄电池电量缺乏时，严禁强行起车。
（8）电解液温度不得超越阐明书规则值，普通是45℃。
（9）依照阐明书，定期停止平衡补充（过充电）。
（10）假如电池长期放置，为了防止过度自放电和严重硫酸盐化，应每月停止补充电。
（11）蓄电池运用、充电过程中严禁明火介入。
（12）定期在接线端子处涂抹黄油。
