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按照交路网函〔2020〕248号《收费系统重点事项排查和优化指南》要求，车辆通行收费站时，需要将车型、车轴数等信息正确写入到OBU/ETC或CPC卡中。由于无法准确获取车型，收费员需要人工判断并手工录入车/轴型信息到CPC卡，劳动强度大，自动化、智能化程度低，通行时间增加，影响通行效率。
近年来，与高速公路收费卡口、物流园区收费卡口收费系统相结合的车型识别系统，逐步开始应用，覆盖面也越来越广，为物流运输行业的高效率发展，做出了贡献。
作为一个新的产品和技术模式的不断推陈出新，一些技术的要点决定了产品本身的易用性和成熟度，对这些技术要点的关注和不断深入，是车型系统是否好用的前提。
1、环境的适应性
（1）光线的适应能力
一些收费岗亭、卡口并没有十分足够的光照，甚至场地原因，一些普通的补光措施也难以奏效。
高速公路收费卡口，尤其是一些物流园的收费卡口，环境光线亮度不够，车型识别系统在此种环境下的识别能力就尤为重要了。
在弱光下能对车轮、车轴的准确辨识、计数，是确保车型识别系统在此种环境下能够实现自动收费的前提。
（2）“弯道”的适应能力
一些闸道配有地磅，要求收费车辆严格从地磅上经过，闸道封闭性较好，为直行车道。
但在很多地方，尤其是物流园区，大部分都是没有地磅的情况，没有这样封闭的条件，并且车道非封闭的情况下，可能会是超宽的车道。
第一种是由于驾驶员的习惯，在没有严格设置两边栅栏的闸道，车道交宽，车辆经过卡口时，在车辆较长（比如半挂车）的情况下，打方向盘弧度过小，造成车辆转弯上岛。
第二种情况，是因为场地所限，闸道无法严格封闭，且存在一个大的转弯弧度，造成车辆无法调直的情况下直接通过收费道闸。
自由式弯道通过收费道闸的情况：
如果车型识别系统受限，在此时不能准确识别车型，则在很多的环境情况下，尤其是物流园区，都无法实现自动化、无人收费。
2、设备安装的安全性保障
有的车型识别系统前端设备因为技术设计原因，需要安装在闸道的尾部外延，处在容易被擦碰和撞击的区域。
为确保前端设备的安全，车型识别系统需具备安装位置足够的灵活性，安装在相对靠近收费岗亭安全岛的地方，避免被超长大货车的不寻常走位导致的擦碰或撞击。
3、混合车道的适应能力
混合车道中，大货车和小汽车等多种车型混合排队，距离近，这就要求车型识别系统具有很强的识别能力；在大车队小车有一定的遮挡的情况下，也能将所有车辆进行准确区分。
4、系统的维护与优化难点
因为车型识别系统需要使用广角镜头，近距离采集经过的车辆视频，然后经过一些列相对复杂的图像处理后进行车型的识别；有的技术方案采用图片畸变修正的一些技术，需要用到定标版、一米线等辅助设置来进行标定。
定标板
是图像处理中修正图像畸变常用的方法，但使用和配置起来对于可能完全没有图像识别技术基础的安装维护人员来说，是比较复杂和难以理解的。
好的识别效果，需要不停设置、优化和调参，对于普通维护工程师来说，确实是个考验；如果能做到系统有好的识别效果和环境适应性，同时又能基本免维护、易安装？当然是可以的，凡德科技的好用性车型识别系统，经过复杂的技术耦合设计，实现了安装、设置和维护的傻瓜式水准，且效果良好。
5、和车牌收费系统的对接
多个版本的SDK、复杂的接口或通信协议，会让车型识别系统和车牌收费系统的对接，成为一项复杂的工作，需要双方工程师进行细致和多轮的对接调试和工作协调。
凡德科技好用性车型识别系统则使用简单的POST接口，传送几个格式简单的JSON消息即可完成对接，简单方便，无需双方在一起对接、调试。
因为车型识别系统是在复杂场景下、近距离对多种车辆进行车型识别，技术耦合上有较高的要求，相关产品功能上需要在图像识别领域有深耕的经验和足够的技术积累，才能做到产品的稳定、简洁、准确率高且易于使用，凡德科技好用性车型识别，显然是这个领域的领先者。
