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对于要使用的螺栓，紧固螺栓拧紧力矩的弹性纵向测定> M 30或1/” 屈服点70 %预应力下的伸长量在理论上是通过螺栓相对于其夹紧力的弹性阻力来确定的。拧紧力矩的变化可以是 长度。 如果螺栓的拧紧力矩> M 30或1/"理论
洛阳东轴大直径轴承是在 大多数情况下提供正齿轮。A 切入其中一个轴承环的齿轮提供了 优点是额外的主动齿轮 这有助于减少设计 工作和成本。 高应力齿轮配对需要一个小齿轮 齿尖半径和小齿轮齿尖间隙。 主要提供带校正的轴承 齿轮传动，齿顶修正系数 x = 0.5参见DIN 3994，3995。 对于承受高齿侧应力的齿轮，图8:齿隙硬化齿轮已被证明非常令人满意。 根据模块和环的直径 齿圈经过旋转硬化或 个别牙齿感应淬火，后者 主要以牙齿轮廓hardening.的形式两种方法都提供了改进的侧面 承载能力以及更高的齿数 根的力量。侧面硬度硬化 根部半径范围内的逐步淘汰 未硬化的根部半径将减少负荷 根本能力。硬化齿轮将 需要单独计算。 我们需要知道齿轮数据，以便 能够检查网格几何。 在大直径的安装过程中 轴承和主动小齿轮，必须保证足够的backlash。 齿隙在标记为的3个齿处进行调整 绿色，至少为0.03 x模块。 设备最终组装后 拧紧所有紧固螺栓后，必须使用测隙规或 铅丝
这种现象主要发生在齿轮上
带有硬化的小齿轮，其中
小齿轮起刮刀作用。
各种原因可能是原因。
弯曲
在高applications力、加速度、制动作用或振动下，动态载荷达到峰值
将导致啮合中的弹性变形
牙齿。
音高误差
齿轮的制造公差不能
防止，尤其是音高错误，在
与弯曲效应相结合会对produce产生负面影响。
传动系
大多数回转驱动装置安装在
悬臂布置，以及
小齿轮轴是不可避免。强大的力量
将同时在回转驱动的界面处产生弹性debations
安装结构。这种变形可以
也会导致啮合问题。
