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机械式制动器操纵机构由踏板、拉杆等机械杆件组成，完全由人力来操纵，左、右制动器分别由两个踏板操纵，分开使用时，可单侧制动。以协助转向。当两踏板联锁成一体时，可使左右轮同时制动。运输作业一定要联成一体。还设有停车锁装置，它可卡住已踩下的制动踏板，使其不能回位，容易实现在坡地上停车。
气力式制动器操纵机构是利用压缩空气的压力作为动力，使车辆制动。气力式制动系由驾驶员踩踏板，制动控制阀(俗称总泵)使贮气筒内的压缩空气通人制动器室(俗称分泵)，压缩空气的压力把制动器室的推杆向外推出，使制动器的凸轮转动，撑开蹄式制动器的蹄片，对车辆实现制动。放松踏板，总泵关闭贮气筒来的通路，并把分泵内的压缩空气排到大气中去，制动消除。这种制动方式，驾驶员不费大力就可得到较大的制动力矩，制动效果很好，所以在大、中型轮式拖拉机的拖车上广泛采用。厌缩空气由一个小型空气压缩机(俗称气泵)产生，气泵由发动机驱动。
液压式制动器操纵机构有的由液压油泵供给动力，是动力式液压刹车；有的是靠人力，用踏板踩动油泵供油，是人力液压刹车。 块式制动器是利用摩擦力来实现制动的。如果把摩擦离合器的从动部分固定起来，就构成了一个制动器，接合时就起制动作用。
块式制动器应满足的基本要求是:能产生足够大的制动力矩，制动平稳、可靠，操纵灵活、方便，散热好，体积小，有较高的耐磨性等。
块式制动器是借助瓦块与制动轮间的摩擦力来制动的。通电时，励磁线圈吸住衔铁，再通过一套杠杆使瓦块松开，机器便能自由运转，当需要制动时，则切断电流，励磁线圈释放衔铁依靠弹簧力并通过杠杆使瓦块抱紧制动轮。制动器也可以安排为在通电时起制动作用，但为安全起见，应安排在断电时起制动作用。
其特点是构造简单、使用可靠、制造和安装方便、双瓦块无轴向力、维护方便、价格便宜，但制动时有冲击和振动。适用于各种起重运输机械、工程机械、建筑机械等。瓦块制动器已规范化，其型号应根据所需的制动力矩在产品目录中选取。
制动器是用于车辆上的一种刹车装置，它的应用广泛，在各种车辆上均能见到它的身影，下面就为大家介绍摩托车制动器的维护方式。
当踩下后制动踏板或握紧前制动手把时，制动蹄块应能很好地贴住车轮制动鼓；松开制动踏板或前制动手把时，制动蹄块应能迅速与制动鼓面完全脱离接触，车轮能无阻滞地转动。制动器如有问题应进行以下维护:
1)用粗金刚砂布打磨掉制动蹄块上的刮痕，磨去制动鼓内表面的伤痕、锈迹，然后用抹布蘸汽油将油污擦净。当石棉制动衬片厚度磨损至2mm的使用极限或破损时，应更换制动蹄块。
2)制动凸轮轴的凸轮若有毛刺或轻微磨损变形时，应及时修复；磨损剧烈则应更换凸轮轴。
3)若回位弹簧弹力减弱或损坏时，应及时更换。 液压制动器是一种液力制动的装置，它的检修工艺有着严格的要求的，下面就为大家介绍它的检修要求。
(1)制动器闸瓦的磨损超限、铆钉与制动轮发生摩擦时，应当更换闸瓦。
(2)检查各铰接点销负与销孔的磨损情况，磨损超标时，应进行更换。
(3)经常向各铰接点加油，保证其运动自如，无卡涩现象。
(4)定期检查和调整制动器上拉杆的调整螺栓，保证闸瓦在打开和制动时的间隙和紧力在规定范围之内。
(5)制动器油缸应保持足够的油位，其油压应达到0.9MPa，无漏油、渗油现象。
(6)液压制动器闸瓦(也称制动带)不能与油类接触，特别是摩擦制动面上应无油垢。
(7)液压制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间晾，应保持在0.8-1mm。
