绞吸式挖泥船液压系统的日常维护和故障分析

一、液压系统的维护

操作人员要在熟练掌握本船(或本机构)液压系统原理基础上进行液压系统的日常维护工作，其根本任务是对液压系统工作过程进行严密监视,及时发现不利因素,从各种角度去分析系统的运行状况并将其消灭于故障发生之前。其日常维护工作主要有如下几点:

（1）保持油箱正常液位

液压系统油管、泵较多,容量大,运转后由于油液循环进人系统，油箱液位下降，若低于规定值,要及时补充液压油。

正常工作中,难免有渗漏，要经常观察确保液位正常。

（2）液压油的清洁和标号合格

按规定加入符合国家标准的液压油，通常为46#抗磨液压油。

液压油要定期进行检查和更换，一般半年至一年更换一次，更换周期视工作环境和工作周期而进行合理调整。

对已氧化变质或严重污染,性能下降的油必须及时更换。

换油时,要将管道、阀体、液压缸内液压油尽可能更换掉,并将阀芯,滤器油液进行清洗。液压油进入油箱时，必须从设有过滤网的规定的加油口加入。

滤芯、滤网在油液内清洗时，要避免棉丝、布屑等杂物落入。

3、油温要适当

油温不得超过60℃,最佳范围在35℃~60℃之间。

若油温过高,易氧化使油质变坏。

（4）系统中要防止空气吸入。

已有空气应完全排净,以防系统爬行和引起油液变质。

对油箱底部的水亦应定期放出。

二、常见故障分析

液压系统总的来说是安全可靠的，具有工效高,体积小和操作方便等优点,但由于调整不当，工作中不注意等原因易造成一些故障。

由于液压元件均是在密封的系统中运作，故发生故障时不易查找原因,及时排除。

根据绞吸式挖泥船出现故障总结分析，认为液压系统故障查找要从现象着手，分析造成故障的原因，逐个检查，直到故障源进行排除即可。

这要求操作人员了解液压元件的工作原理和不断积累实践经验。

下面就绞吸式挖泥船经常出现的故障进行分析。

1、液压系统压力不足或全无压力

产生此类故障的主要原因是压力油路与回路短接，或有严重泄漏，或油箱液位低造成的，或者是电路故障。

查找方法如下:

(1)首先,检查泵是否排油,若泵不排油,则可能泵转向不对,零件磨损严重,吸油管阻力大,或吸油管漏气,若是新泵,极可能内有空气或泵壳有砂眼，泵转速低，排油低等。

(2)若液压泵排油,则查看回路,检查从哪个部位回油，若溢流阀回油，则说明溢流阀调定压力低,拧紧溢流阀弹簧至规定值仍无压力,极可能溢流阀芯卡死或弹簧失去作用,或阻尼孔堵塞,此时要拆开溢流阀进行检修,使其恢复功能。

(3)检查溢流阀并加以清洗后故障仍未消除，则在压力油路中的某些阀可能由于污物或其他原因卡于回油位置,致使压力油路与回油路短接。也可能是管接头松脱或处于压力油路中的某些阀内泄严重，或液压缸密封装置损坏产生严重泄漏所致。可拆开有关阀件进行检修。

(4)若压力能通过溢流阀(安全阀)进行调整,但液压泵流量随压力升高而显著减少，而且压力达不到所要求的数值，可能是液压泵磨损严重(间隙增大)。

校核液压泵的容积效率,便可确定液压泵能否继续工作，对磨损严重的要进行修复或更换。

(5)若整个系统能建立正常压力,但某些管道或液压缸中无压力，则可能是由于管道小孔或节流阀等处堵塞。

此时逐段检查压力和有无油液通过,即可找出故障原因。

2、工作机构运动速度不够或完全不动

主要原因有:

(1)液压泵转向不对或液压泵吸油量不足，可能是吸油管阻力太大，油箱液面过低,吸管中漏气,油液太粘或油温太低,转速过低等原因,可逐项检查并排除。

(2)液压泵内泄严重，原因是泵内磨损严重，密封间隙变大或液压泵壳有砂眼﹑裂缝等缺陷,使压力油与油箱相连。

(3)溢流阀或压力回路中某些阀体、阀芯被杂质或锈蚀物卡住。

(4)压力油路管接头以及换向阀等阀芯或阀孔过度磨损，阀芯内配合间隙超过规定值的泄漏,特别是液压缸的密封装置损坏,内泄严重。

(5)溢流阀调定压力过低。

3、噪音和震动

造成此类故障的主要原因有:

(1)系统中有空气,特别是吸油管中有气体时会产生很大噪音。

吸油管中产生气体的原因,一是吸程太高,吸油管阻力大,液压泵转速过高,油太粘,滤器堵塞等,使油液不能填满吸油空间，以致溶解于油中的空气分离出来产生空穴现象;二是吸油管密封不好,油面太低,吸口外露,以致于在吸油后同时吸入空气。

(2)有液压泵引起,若液压泵脉动较大,困油现象未很好消除,叶片泵的叶片卡死或折断,齿轮泵齿轮有断齿等,液压泵壳体未固定好或联轴器松动,泵与主机输出端联接轴不同心，均可能引起泵的震动和噪音。

(3)有油管阀造成,若管道细长且未刚性固定好,管中油液流速快,引起管道震动,溢流阀等阀体，由于自振频率与液压泵脉冲频率相近而产生共振或由于阀的阻尼太小，而使阀芯产生较大的振动,引起油液压力的波动,此外,由于操作的原因，换向太快，造成换向时产生冲击和噪音等。

4、工作部件运动不均匀

产生此类故障的主要原因有:

(1)液压系统中有空气，由于空气在油液中的溶解和分离产生泡沫及自身的压缩性,使介质成为富有弹性的流体，使运动部件出现运动不均匀现象。

检查油箱内有无大量气泡,一看便知。

排除的方法是,消除压力，打开管道上的放气阀,将空气全部放出。

(2)运动部件间润滑不良或有部件损坏发生卡滞，检修并排除即可。

(3)运动部件间有变形,造成摩擦不均匀。

(4)背压调定不足或背压调定处接触不良，检修并排除即可。

5、油温过高

油温过高的主要原因是系统设计不恰当,液压泵的配置、调速方法及调压卸载方式的选择,液压元件的容量,油管设计,油箱容积及散热方式等都直接影响油温的数值。

通常造成油温过高的主要原因有:

(1)泄漏严重致使效率太低;(2)系统调压太高致使效率太低;(3)系统卸压措施失灵或卸压措施没有设计;(4)油箱太小,散热不好,或冷却器散热容积不够;(5)油液粘度太大及油液流速过快，会造成过高的摩擦损失和过热;(6)管路节流增大，由于管路损坏或局部堵塞而造成额外节流损失，使发热量增大;(7)工作环境温度过高。

以上几点认识均来自于我们的日常工作积累,液压系统在挖泥船及各类船舶中将广泛应用，在学习了解其理论原理的基础上，在操作现场进一步了解掌握日常维护保养和故障分析及排除，对管理是大有益处的,仅供同行(船员)参考。

（5）液压泵初次启动时，应先向泵内注油。

目的是出油快，防止进入空气造成泵空转造成液压泵的干磨。

（6）溢流阀的调定压力不可超过系统最高压力。

（7）牢记各种液压元件调节手柄转动方向和压力、流量关系。

严防调节错误,造成事故。

若长时间不用,应放松各液压元件,尽可能使油回油箱，防止液压元件长时间处于受力状态，造成变形或损坏。

（8）严格按照维护保养制度、检查项目及周期进行检查维护。

建立维护档案,积累资料,探索规律。